Rappel du premier message :

comme vous le savez suite à mes déboires, panne de batterie, moto immobilisée juste avant la balade ça fout les boules!

suite à ma dernière chute, je décide de vérifier mes fils côté droit.

  une batterie peu indiquer du voltage, mais n'as pas d'intensité ce qui fait que rien ne fonctionne.
Le mieux pour contrôler reste la lampe témoin (la veille école). Tu branche la lampe témoin sur la batterie et donne un coup de démarreur, si la lampe s'éteint ta batterie est vide ou HS.
Voir si les fusibles sont OK et surtout les connecteurs (jeu dans les cosses)
Bon courage  

  merci Thierry

mais je n'ai pas de fusible juste des disjoncteurs
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et comme je disais plus haut j'ai viré tous les connecteurs
et pour la batterie je l'ai mise en charge et en 10mn elle était rechargée donc elle ne s'est pas vidée

Montjoi a écrit:

  une batterie peu indiquer du voltage, mais n'as pas d'intensité ce qui fait que rien ne fonctionne.
Bon courage  

L'alternateur ne sert qu'à la charge sur les Harley, donc même avec une batterie très fatiguée, le démarreur tournerait un peu. Pas suffisamment pour démarrer, mais vu le boucan qu'il fait, tu sais vite si il y a assez de jus ou pas  

Pomecanelle a écrit:

  merci Thierry

mais je n'ai pas de fusible juste des disjoncteurs
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et comme je disais plus haut j'ai viré tous les connecteurs
et pour la batterie je l'ai mise en charge et en 10mn elle était rechargée donc elle ne s'est pas vidée  

Le système de fusibles sur les Harley un peu anciennes est génial, c'est un machin qui déconnecte quand ça chauffe, et reconnecte en refroidissant...
Esther, pour les tester tu peux avec ton multimètre prendre la tension sur les bornes d'entrées des fusibles et vértifier qu'il y ait bien le jus en sortie. Normalement ces fusibles ne crament jamais, mais bon...

Si je me souviens bien, tu as un fusible équivalent 30 A principal, et trois 15 A, un pour le circuit d'allumage, un pour le démarrage et le dernier pour tout ce qui est accessoires (feux, klaxon, etc.).


Faudrait savoir ce qui se passe passe exactement avec le Sportster pour (peut être) pouvoir t'aider  

oups Seb je viens de voir ta réponse, je suis passée à côté !!  

alors là je sature !! j'avance à rien je tourne en rond et la moto ne fonctionne tjrs pas

je règle un problème après l'autre sans savoir si ça va fonctionner

et puis je suis en manque de liquidité donc c'est en stand by  

je pense que tu auras répondu à la gentille question de Thierry ! (que j'ai du punir  )
(ne m'en veux pas Titi  )
nous sommes triste pour toi Esther  
j'espère que tu vas trouver une solution  

""""" j'espère que tu vas trouver une solution """"


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cathargo a écrit:

""""" j'espère que tu vas trouver une solution  """"


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C'est ce que je propose depuis le début:affraid: 

Mais bon, je peux comprendre que l'on s'attache. .  

val a écrit:

(ne m'en veux pas Titi  )
 

   non, je déconne !  même pas mal...

salut ,

je te relance si tu as besoin d un coup de main ....

puisque je travail sur Harley

par contre il me faudrait les symptômes et l historique de la panne

   

merci Gaëtan !!

mais j'ai une bonne nouvelle et une mauvaise

la bonne c'est que Dom est venu hier me controler les connexions et youpi il a trouvé la panne tjrs mon fil du coupe circuit coupé au niveau du comodo!!  donc j'ai refait la soudure et ce matin elle a péter!! tout marchait !!

la mauvaise mon réservoir est HS le filetage du robinet est foireux impossible de remettre le robinet  donc je suis quitte pour me trouver un nouveau réservoir ou si quelqu'un à de quoi me refaire le filetage

mais dans l'ensemble je suis contente !!

pour le filet, demande à Dom s'il a les kits "hélicoil".

cool ,

je suis content pour toi .

un nouveau filetage et ça repart pour toi

et qu'elle ai fumé avant de s’arrêter c'était normal ?

val a écrit:

et qu'elle ai  fumé avant de s’arrêter c'était normal ?

oui ça fait toujours ça avant de prendre feu  

passe demain avec ton réservoir j'espère que c'est du métrique  

non c est pas du métrique !

bah,métrique ou pas pour un dépannage rapide tu mets de la loctite rouge "542 ou 222 pour démontage",577 définitif.

val a écrit:

et qu'elle ai  fumé avant de s’arrêter c'était normal ?

normal la câble de bougie s'étant déconnecté de la bobine je roulais que sur un cylindre enfin je pense que c'est pour ça

val a écrit:

et qu'elle ai fumé avant de s’arrêter c'était normal ?

oui ça fait toujours ça avant de prendre feu

passe demain avec ton réservoir j'espère que c'est du métrique


je ne sais pas si j'aurais le temps de passer

et si on change le robinet avec ? et puis si tu ne peux pas c'est grave je voulais changer de réservoir de toute façon  

de bonnes nouvelles - content pour toi Esther  

le top ester chui content pour toi  

Pomecanelle a écrit:

la bonne c'est que Dom est venu hier me controler les connexions et youpi il a trouvé la panne tjrs mon fil du coupe circuit coupé au niveau du comodo!!  donc j'ai refait la soudure et ce matin elle a péter!! tout marchait !!

Bravo pour la réparation  

Pomecanelle a écrit:

la mauvaise mon réservoir est HS le filetage du robinet est foireux impossible de remettre le robinet  donc je suis quitte pour me trouver un nouveau réservoir ou si quelqu'un à de quoi me refaire le filetage

Jean-Frédéric a écrit:

pour le filet, demande à Dom s'il a les kits "hélicoil".

C'est le filetage du robinet ou celui du réservoir qui est mort ?

Un robinet tout simple ça se trouve.

Sinon pour le réservoir, c'est plus emm..
Je doute qu'un hélicoil puisse permettre une étanchéité suffisante pour de l'essence...
Pour de l'huile aucun souci, mais de l'essence
Une tentative à pas cher, le remontage un peu en force avec du téflon, je ne sais pas si ça résiste à l'essence, mais vu le prix, ça se tente

Sinon Esther, toujours dans le "pas cher", si tu as un bon soudeur, fais découper le morceau de réservoir avec le filetage HS, tu chourave le même morceau sur un réservoir broyé dans une casse ou chez un pote, et un soudeur pourra te bricoler ça.

Pour un changement de réservoir, je n'ai pas de réservoir de Sportster de passe, mais possible que des potes en aient à gauche... Du réservoir d'origine seulement par contre.
Laisses moi un MP si ça peut t'intéresser et je me rencarderai ce week end.

f0102 a écrit:

bah,métrique ou pas pour un dépannage rapide tu mets de la loctite rouge "542 ou 222 pour démontage",577 définitif.

Autre solution, la colle définitive, mais c'est un peu radical quand même

si tu veux j'ai un produit pas mal un peu comme le loctite , ça pourra te dépanner un moment, tu vois  

 

Peut-être un produit comme su Sintofer ferait l'affaire, à condition que ça résiste à l'essence. La moindre fuite serait trop risquée pour la machine et pour la pilote.
A bientôt, bon courage Esther, tu vas y arriver .  

thierry11 a écrit:

bon courage Esther, tu vas y arriver .  

tu vas y arriver à y foutre le feu oui  
demande conseil à Yvon il y arrive bien lui  

loctite 577 prévu pour fuel,ect....on en mettait pour les réparations des camions au Bangladesh.