comme vous le savez suite à mes déboires, panne de batterie, moto immobilisée juste avant la balade ça fout les boules!

suite à ma dernière chute, je décide de vérifier mes fils côté droit.

1/ dépose du réservoir
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2/ vérification des fils ......... euh effectivement ça urgeait !!
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3/ mise en place de gaines thermorétractable
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4/re scotcher la gaine
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5/ repose du réservoir et roule ma poule direction quillan ...

pour l'instant tout est nickel à suivre ...

Suite au prochain épisode......












NAN, je déconne !!
Content que tu as pu dépanner ta moto  

  travail de pro.. Prête pour Millau  

Chapeau Mâââdame ! effectivement ça urgeait, je t'appelle quand j'ai un souci électrique  

  Esther nikel  

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] tu es trop top ! bravo ! et tu nous dis pas tout  
ton truc avec le contre écrou !  

problème résolu la moto fonctionne à nouveau,  

je remercie un pote  d'être venu de Toulouse pour me donner un coup de main, il a testé les fils du coupe circuit  et le jus n'arrivait pas donc contrôle du circuit et réparation du fil mis en cause !!! et  la moto démarre
il repart et je remonte le comodo puis à nouveau plus rien   je pars m'acheter un multimètre que je n'avais pas bien sur et me dis que je referais le faisceau électrique le lendemain  je savais maintenant  que ce n'était pas l'allumage
et ce matin en me réveillant je me suis souvenue   que j'avais pas refais le plein d'essence  et la bonne idée que j'ai eu  et la moto est repartie au quart de tour

     

 on ze raude againe!

yesssssssss!!

     

  Esther, il ne te reste plus qu'à rebrancher ton compteur,  

  tu es au top Esther reconvertie toi  

Desmo'niak a écrit:

  Esther, il ne te reste plus qu'à rebrancher ton compteur,  

je vous jure je ne le fais pas exprès  

bon elle roule c'est sûr mais bon je suis septique elle a toujours des ratés à la décélération  

Pomecanelle a écrit:

Desmo'niak a écrit:

  Esther, il ne te reste plus qu'à rebrancher ton compteur,  

je vous jure je ne le fais pas exprès  

bon elle roule c'est sûr mais bon je suis septique elle a toujours des ratés à la décélération  

hé bé accélères !    

 ben c'est ce que je faisais !!!

bon encore une fois j'ai la poisse

j'ai de nouveau une perte de charge de la batterie et même rechargée à bloc la moto n'a pas voulu démarrer ce matin, donc moto HS pendant un petit moment  

Pomecanelle a écrit:

bon encore une fois j'ai la poisse

j'ai de nouveau une perte de charge de la batterie et même rechargée à bloc la moto n'a pas voulu démarrer ce matin, donc moto HS pendant un petit moment  

Sur nos motos, les batteries ne tiennent pas plus de 2 ou 3 ans, j'ai remplacé la mienne la semaine passée.
Puisque tu as le multimètre, tu peux la contrôler: tu mets le multi à la batterie et tu appuies sur le démarreur, le voltage ne doit pas chuter de trop... Sur la mienne, ça m'indiquait un peu moins de 9 volts en démarrant ---> Batterie morte.
En charge complète, une batterie doit monter à 12.60 volts, si ça n'y arrive pas ---> morte.

Batterie simple à 41 € chez "Midi batteries" à Béziers.



Si la batterie monte bien en voltage à la charge et n'a pas de chute de tension au démarrage, ça peut venir aussi d'autre(s) chose(s)...

ma batterie à moins d'un an (bon avec tout ce qu'elle a pris dans la tronche avec tout mes soucis) enfin ce matin la batterie à l'arrêt indiquait 13V ensuite quand j'ai essayé de la démarrer c'était descendu à 12,95 et à l'instant 12,80

je vais vérifier si mes câbles des bougies sont bien branchés à la bobine avant de tout redémonter

moi je pense plutot que tu as un élément qui est a la masse qui déconne ce qui provoque une décharge de la batterie

c'est pour ça que je reprends tout le faisceau électrique    d'ailleurs je fais une pause

Pomecanelle a écrit:

ma batterie à moins d'un an (bon avec tout ce qu'elle a pris dans la tronche avec tout mes soucis) enfin ce matin la batterie à l'arrêt indiquait 13V ensuite quand j'ai essayé de la démarrer c'était descendu à 12,95  et à l'instant 12,80

je vais vérifier si mes câbles des bougies sont bien branchés à la bobine avant de tout redémonter

A priori la batterie semble ok.
Pour tester le circuit de charge (alternateur / régulateur) de manière basique, tu cales ton multimètre à la batterie (en volts), tu démarres, puis en accélérant les volts doivent monter un peu (si ça dépasse 15 V c'est pas normal je pense).

Pour les ratouillages en roulant, j'ai eu ce souci sur le Sportster que j'avais avant:
les fils de bougies étaient poreux (arc électrique entre le fil et la culasse), mais pour le trouver, ça a été long...
Essaies si tu peux te faire prêter d'autres fils de bougies et roules un peu avec.
Mais ça peut venir d'autre chose, carburation, autre élément d'allumage, fil à la masse, et j'en oublie^^

merci pour tes conseils, là je refais tout le faisceau électrique et après j'avise

Pomecanelle a écrit:

merci pour tes conseils, là  je refais tout le faisceau électrique et après j'avise

Si tu ne veux pas d'emm... électriques avec un faisceau refait, surtout sur une Harley, oublies tout ce qui est cosses à la con ou prises "légères...


Le must étant les connexions des fils par soudure à l'étain, ou des prises vraiment costaudes avec bitonniaux qui les bloquent.

Un fil effiloché comme celui sur la photo au début, faut virer le morceau trop abimé et raccourcir le fil si c'est possible, ou ajouter un morceau de fil selon, puis souder le tout à l'étain et placer le tout bien refait sous gaine thermo (ne pas oublier de placer la gaine thermo avant...  )

Éventuellement si des fils passent dans un endroit craignos (risque de pinçage / frottement / etc.) les mettre sous gaine rigide en plus.




Malheureusement sur les Harley, il y a souvent des "bricoleurs" qui sont passés par là et on a des surprises quand on se penche dessus... Ca doit arriver sur les autres marques aussi je suppose, mais elles sont souvent moins "transformées" que nos américaines  



Si tu es toujours embêtée à la rentrée, tu fais signe