Rappel du premier message :

Mon Lulu dit Lugex a des soucis avecson gex..
Si quelqu'un de callé en méca peut l'aider...
En gros, il a un problème de puissance, ralenti instable à froid, à-coups moteur, bref la moto a un soucis...
Sa moto est un GEX1000 K7, double sortie Arrow avec suppression du cata mais de la sonde.Elle ratatouille ,il est pret à revendre sa moto parce qu'elle ne marche pas ,il a nodifié: Système paire,reglage de l'avance, remis les pots d'origine avec le caca je suppose, c'est mieux mais je ne suis pas sure que ce soit le top...si une bonne ame charritable peut l'aider
bizzz mon poulet

-je doute (tres!) fortement du fait que l'avance soit parametrable sur le boitier suzuki d'origine (sur le power commander oui!), vu deja que je posséde l'outil de réglage de l'injection suzuk , seule la richesse est réglable par tranche de 1% en plus ou en moins ,chaque cylindre de façon séparée si on le souhaite ,mais en aucun cas l'avance!........

merci du travail de recherche que vous me consacrez! c'est super les copains !
je vous reponds demain promis car j'ai vraiment pas eu le temps et il se fait tard
bye les hommes

lugex a écrit:

donc ils m'ont ajouter un peu sur le tps
v

-en plus j'avais pas lu ça!

-ç'est vraiment n'importe quoi!, le tps (throttle position sensor) est un capteur de position du papillon d'injection , le reglage dont il est équipé sert UNIQUEMENT a determiner la position zero du papillon afin de couper l'injection et ç'est tout! essayer de s'en servir pour modifier un pramétre de la moto reléve d'une meconnaissance technique inquiétante pour des professionnels........

jeff a écrit:

lugex a écrit:

donc ils m'ont ajouter un peu sur le tps
v

-en plus j'avais pas lu ça!

-ç'est vraiment n'importe quoi!, le tps (throttle position sensor) est un capteur de position du papillon d'injection , le reglage dont il est équipé sert UNIQUEMENT a determiner la position zero du papillon afin de couper l'injection et ç'est tout! essayer de s'en servir pour modifier un pramétre de la moto reléve d'une meconnaissance technique inquiétante pour des professionnels........

Je l'avais bien vu moi aussi
Mais j'ai pas voulu la ramener, genre j'connais tout etc... alors je l'ai joué modeste

Slt pour info essai de lui faire gober la moitie d'un bouchon de liquide de frein dans chaque injecteur en passant par la boite a air tu l'enlève et la démarre a se moment la tu deversse la moitie du bouchon dans chaque cylindre, si tu as un injecteur grippe ou bouché souvent sa réagit ainsi tout comme le régulateur d'essence qui peut merdé avec mais d'abord essai sa, fais moi confiance par expérience

par contre accelere au moment ou tu lui injecte la morphine (liquide de frein) car sa risque de caler, sa va fumer un peu noir quelque seconde mais je te garantie que sa va tout te decaper !!!

putain tu m'a pourri une page entiere d'explication que j'avais ecrit,latinos !!! on a posté en meme temps
bon j' ai plus envie de me retaper le monologue , en bref ca va mieux depuis que j'ai fait ce que jeff et jorgio m'ont conseillé , je passerais te voir jeff pour mieux t'expliquer
la il est tard et je reprendrais mes explications demain
Latinos je te déteste, , j'avais ecrit au moins une 20ene de lignes,

-tu passes quand tu veux! , avec plaisir...............

Merci c'est Sympas

Lol quand quelqu'un post en meme temps que toi tu revalide et sa post après

Sebr11 a écrit:

Lol quand quelqu'un post en meme temps que toi tu revalide et sa post après

Ba oui Lulu, t'as fais quoi!!!
Bon, le principal c'est que la becanne remarche, dire qu'il faut avoir des conseils avisé sur le fofo pour résoudre les problèmes, alors que certains branquignols dans les concessions ne savent rien à part te changer les pneus (et encore, ils sont capables de te niquer la peinture de la jante!!!
Le jour où j'ai un merde...Jeff,jorgio....au secours...bon, vous deux, faut vous garder au chaud
Je ferai donc comme on a dit, la révision, ce sera chez toi mon poulet

sa y es lugex a vu le technicien de suz !!!!
et qui avait raison sa ptite chérie !!!!

Alors Lugex ton problème est il réglé ? S'en est ou ? Jeremaille ou Gexy sand vous avez des news ? Merci

Ben oui! c'est vrai qu'elle avait raison ma Gexy
Alors le fait d'avoir debranché et rebranché le cdi , piuis pleins d'autres connecteurs ont fait que deja la moto marchais bcp mieux ( donc pb récurant que je dois surveiller, si ca recommence)
Ensuite , j'ai donc eu mon rdv avec sa sainteté , le tecnicien de chez Suz France, ( au passage la voila le pro, un mec qui connais son taf... pas comme les autres branquignols qui etaient dans leurs coins pendant l'essai et l'explication de ce monsieur! Donc ce monsieur m'a en fait fait remonter mes pots d'origine (sinon il touche pas aux motos) et a remis tous les reglages a 0 puis a affiné les reglages
En fait , tous reglages faits sur les differentes choses , il s'etait deja aperçu que le ralenti n'etais pas bon , donc il a rereglé un truc sur le ralenti et depuis la moto est stable , linéaire , douce , bref comme je la voulais
de plus elle envoie du bois comme jamais , c'est une autre moto que j'ai là!!!
je suis super content et donc ne m'en deplaise a la couleur , JE LA GARDE!!!
par contre il m'a deconseillé de remetre mes Arrows car ca sera plus aussi stable a nouveau ( c'est fragile ces bêtes là )mais de l'essayer tout de même, on sais jamais...
Pour toi , mon Jéjé, il m'a expliqué que les pots Yosh sont spécialements adaptés a cette machine car ils travaillent de concert , pour avoir le meilleur rendu ...
Pour ta révision c'est quand tu veux , il y a pas de probleme...
Merci Jeff et Jorgio pour vos conseils eclairés , j' espère pouvoir vous renvoyer l'acensseur un jour...
Je vous remercie Tous pour tout , c'est super sympa, super cool les gars!!!
, mon Jéjé , a toi qui m'a ouvert ce post et qui a enfin fait avancé cette affaire Biz ma poule!!!

Bon Latinos , t'es pas dans le coin , alors je post!!!
je t'en veux pas latinos, tkt

-j'ai apris en effet tres recement l'existence de cette "nouveauté" : pour pallier aux faiblesses reconnues des mécaniciens en concessions , l'importateur a mis en place un technicien "tournant" qui fait le tour des concessions pour une région donnée a laquelle il est affectée. des qu'un probléme technique se fait jour dans une concession , les mécanos n'essaient méme plus de le résoudre mais font appel a ce monsieur qui vient le solutionner. voila donc "officialisé" , le fait que les mécanos en concession sont la uniquement pour l"entretien courant , ils ne sont desormais plus competent pour resoudre quelque probléme technique que ce soit. cette nouveauté sera étendue aux autres marques dans le courant de l'année. ceci est expliqué par le fait que les pannes sont de plus en plus rare et 90% du travail , ç'est pneux , kit chaine , plaquettes vidange. j'ai appris ça hier par un professionnel de la moto.

super si ta moto remarche comme avant. .!

ravi pour toi.

Super!!!
Comme quoi il existe encore des mécanos qui savent résoudre les problèmes, souvent liés à l'éléctronique, mais ils n'ont que quelques "specialistes" intinerrants pour réparer, fo pas être pressé, je ne comprend pas pourquoi ils ne forment pas les gars, parce que la mécanique est de plus en plus fiable, mais l'éléctronique reste une cause frequente de panne.
En tout cas, c'est bon à savoir, si jamais je venais à me retrouver dans le même cas!!!!
Pour ma révision, Lulu, je te nesnemess pour voir quand tu ne bosses pas
Bizz mes cailles

Non tant fait pas !!!

Je suis content pour toi que sa remarche !!!

Tu vas pouvoir manger l'asphalte.

et bien voilà!!!!! moi qui voulait te l'acheter!!!!!!mdr

il te reste plus qu'a la mettre sur la piste ta mobylette.............lol...

jeremaille a écrit:

Super!!!
Comme quoi il existe encore des mécanos qui savent résoudre les problèmes, souvent liés à l'éléctronique, mais ils n'ont que quelques "specialistes" intinerrants pour réparer, fo pas être pressé, je ne comprend pas pourquoi ils ne forment pas les gars, parce que la mécanique est de plus en plus fiable, mais l'éléctronique reste une cause frequente de panne.

-des mécanos competents ,ça se paye , des formations pour les mécanos tout frais émoulu du CFA de lezignan , ça se paye aussi , par contre les petits jeunes qu'on voit dans toutes ou presque les concess' sont au smic , et ça ça fait des économies. plus un magasin est gros , plus son CA est du a la vente de motos et un peu d'accessoires , les réparer ne les interesse pas ,et la gestion du personnel se fait en conséquence, ç'est au client de faire la part des choses.................

jeff a écrit:

jeremaille a écrit:

Super!!!
Comme quoi il existe encore des mécanos qui savent résoudre les problèmes, souvent liés à l'éléctronique, mais ils n'ont que quelques "specialistes" intinerrants pour réparer, fo pas être pressé, je ne comprend pas pourquoi ils ne forment pas les gars, parce que la mécanique est de plus en plus fiable, mais l'éléctronique reste une cause frequente de panne.

-des mécanos competents ,ça se paye , des formations pour les mécanos tout frais émoulu du CFA de lezignan , ça se paye aussi , par contre les petits jeunes qu'on voit dans toutes ou presque les concess' sont au smic , et ça ça fait des économies. plus un magasin est gros , plus son CA est du a la vente de motos et un peu d'accessoires , les réparer ne les interesse pas ,et la gestion du personnel se fait en conséquence, ç'est au client de faire la part des choses.................

Tout à fait daccord avec toi, pour ce qui est du chiffre, je trouve ça d'ailleurs un peu ( beaucoup...) lamentable, de vendre une becanne et ensuite de ne pas s'interresser au SAV (j'ai vu des révisions faites plus qu'à "l'arrache!!! en 25min c'est baclé, aucun controle des autres éléments, vidange, bougies, filtre, donne moi 300,400 roros et casse toi quant aux mecanos ou apprentis, sous payés c'est comme malheusement beaucoup de corps de metiers, LE GROS du problème, c'est aussi que tu peux avoir de l'experience dans ton domaine, les offres d'emplois aujourd'hui se moquent de l'expérience, il y a tellement de monde sur le marché qu'ils peuvent trouver des la mains d'oeuvre compétente pour pas chère ( du moins au debut ) Après, qu'un mécano débutant ou un apprenti ne réussisse pas à resoudre ton problème, ok, mais que dans une concession , je trouve totalement anormal que personne n'est capable de résoudre ton problème, voir pire!!! il ne fait que des conneries sur la moto, prennant un air" Ba oui, je sais, j' ai trouvé, c'est la turbine digitale infra rouge du CDi ké morte"ou bien " t'as trop d'avance...trop de recul....comment veux tu...comment veux tu..."ok j'arrête, tout ça pour dire, qu'une franchise (Daffy ou autre) ne trouve pas ta panne, j accepte, mais un concessionnaire officiel depositaire de la marque ne soit pas capable de réparer ta becanne, je trouve ça honteux!!!!
Alors la politique, "on a 5 mecs compétents qui parcourent la france pour te trouver la soluce....si ça c'est du foutage de gueu...
Imagine toi alors bosser demain, ta caisse est en rade, tu la fout au garage et on te dit, "BAAAAAA? On trouve po la panne ", et qu'il faut que tu attende 2 semaines que le specialiste arrive!!!!

Sur ce...

les histoires de problémes tel que celui de notre ami lugex sont légion sur les forums , en fait ç'est tres simple , des qu'une panne requiert un tant soit peu de competence , si tu as beaucoup de chance , au minimum , tu attendras plus ou moins longtemps , le temps qu'ils fassent appel a quelq'un de competent , si tu as moins de chance et bien tu auras des altermoiments qui n'en finissent plus avec d'inombrables aller-retour a la concess' ou on pretend que la panne est réparée alors qu'elle ne l'est pas (le pire etant les pannes intermittentes!) jusqu'a ce que tu menaces: avocats , assoc' de consommateurs , ect pour qu'enfin ils se bougent . et ce avec des motos tres chére genre BMW ou autres. toujours pareil, ç'est au client de comprendre a qui il a affaire , et dans le milieu de la moto ç'est tres dur semble t'il de le faire renter dans les tétes contrairement au monde de l'auto , je m'explique :

-exemple N°1: si tu as une DS citroen ou une 404 peugeot par ex , ça ne viendra jamais a l'idée du proprietaire de la faire réparer dans une concess' citroen ou peugeot ! car il sait tres bien qu'ils la lui refuseront vu qu'ils n'entretiennent QUE la gamme recente de la marque et donc , forcement, tu vas rechercher un spécialiste des autos anciennes!...........ben en moto , non!, combien je vois des vieux goldwing ou 500 CX des années 70 dans les concessions! et celles ci les prennent sachant pertinament que les mécanos qui vont la bricoler n'en avaient jamais vu avant et vont faire n'importe quoi, mais on s'en fout ce qui compte ç'est le chéque........

-exemple N°2: tu as par exemple un clio sport et tu veux y faire monter un jeux d'arbres a cames , un echapp' et une reprog , tu vas chez le concess' renault pour ce faire , et la on va te dire (en principe!) : "nous ne faisons pas ce genre de travail , dirigez vous vers tel ou tel spécialiste" , en moto tu as un 600 hornet et pour la méme chose tu vas chez ton concess' , dafy ou moto expert ou méme chez n'importe quel concess' t'as 90% de chance qu'il accepte!, car un client qui est pret a faire un chéque de 2500E on ne l'envoie pas ailleur , méme si le patron est tout a fait conscient que ses mécanos en sont totalement incapable ,"on se débrouillera ", ais je souvent entendu dans des cas comme celui la lorsque je bossais ches des concess', dans le temps.

-donc en résumé ç'est au client de faire la part des choses et de bien s'informer sur le lieu ou il doit aller en fonction de tel ou tel boulot a effectuer en sachant que malheureusement les proffessionnels dignes de ce nom ne sont pas légions, ils sont souvent loin, et l'ecran de fumée est souvent dense sur les forums ou on recommande untel ou untel qui aurait fait du bon boulot ,alors qu'il s'agit souvent d'arrangements entre amis afin de faire un peu de pub oubien des gens de bonne foi ,mais qui s'en sont bornés a des vidanges ,plaquettes de frein, kit chaine , ou la , forcement les risques d'insatisfaction sont minimes..........un gros concess' est un vendeur de motos, ç'est leur métier et ils le font tres bien, dafy , moto expert , axxess et compagnie sont des accessoiristes dont les mécanos sont formés au travail d'entretien courant pas aux interventions plus importantes (et pourtant combien j'en vois qui y vont pour des joints de culasse , BV , pannes graves , ect , hypnotisés par le tarif horaire , alors qu'au final la note est souvent la méme qu'ailleur! car il y a plus d'heures tout simplement!), voila, une fois qu'on a compris ça les risques de soucils sont deja plus faible..............

Malheureusement exact et bien triste, et pas seulement dans la moto et l'auto. .

Tout à fait daccord avec Jeff, le seul truc, c'est pour les vieilles caisses ou autre, j'ai mon petit garage à coté de chez moi qui répare encore "à l'ancienne".Il démonte, bricole, change evnetuellement le strict necessaire (genre te refait le bobinage d'un alternateur ou te change juste les charbons d'un démarreur)et pour trois sous te répare ta bagnole, ehhh oui, ça existe encore des bons pas profiteurs mais c'est comme les pandas, c'est une espèce en voie de disparition

-ça serai pas paco des fois?