Mon Lulu dit Lugex a des soucis avecson gex..
Si quelqu'un de callé en méca peut l'aider...
En gros, il a un problème de puissance, ralenti instable à froid, à-coups moteur, bref la moto a un soucis...
Sa moto est un GEX1000 K7, double sortie Arrow avec suppression du cata mais de la sonde.Elle ratatouille ,il est pret à revendre sa moto parce qu'elle ne marche pas ,il a nodifié: Système paire,reglage de l'avance, remis les pots d'origine avec le caca je suppose, c'est mieux mais je ne suis pas sure que ce soit le top...si une bonne ame charritable peut l'aider
bizzz mon poulet

COUCOU jérem !!!!
merci pour le message !!!! et benh t'avais raison il a met en vente du coup !!!

moi quand j ai vu des pannes aléatoires avec des motos de plus de 4 ans ...je vidange toujours le réservoir pour voir si y a pas d'eau dedans ..... ces joints de bouchons sont rarement en bon état.... une petite pluie ou dodo dehors et hop ratatouille , perte puissance , panne et ça repart ... -----> Vidange.
mais c est peut être pas ça ...

BULL a écrit:

moi quand j ai vu des pannes aléatoires avec des motos de plus de 4 ans ...je vidange toujours le réservoir pour voir si y a pas d'eau dedans ..... ces joints de bouchons sont rarement en bon état.... une petite pluie ou dodo dehors et hop ratatouille , perte puissance , panne et ça repart ... -----> Vidange.
mais c est peut être pas ça ...

Merci Bull, c'est peut être que ça, sa coute rien d'essayer!!!

ou essayer de rouler avec le bouchon de réservoir ouvert... Ca vient parfois de là.

je ne savais pas qu'on pouvait rouler avec le réservoir ouvert !!!!
il faut que tu t'explique car je ne pige pas !!!
et suis pas blonde !!!

Ben en fait, c'est faisable. Il est possible de retirer la clé une fois que la trappe est ouverte.

Ne me demande pas comment, mais il arrive que la mise à l'air du réservoir se bouche totalement ou partiellement et du coup, comme l'air ne rentre plus ou moins bien dans le réservoir l'essence à du mal à parvenir jusqu'à la chambre de combustion.

La conséquence, c'est que la machine ne tourne plus ou très mal.

LA solution:foret de 10 titane et tu perces une dizaine de trous dans le dessus du réservoir pour qu'il respire et en bonus, tu te retrouves défoncé au sp95 après dix bornes...que du benef bilan: 2.5 roros d'économisé au bistrot pour la bibine

puis ça donne un style fou à la moto !

je pense que c'est ce que je vais faire Jéjé!!!
je vais faire des trous mais de partout dans cette putain de moto de merde; cette fois ca y est elle me gonfle grave
j' ai fait ma vidange et changé mes bougies( irridium pas de la merde) et bien evidement ca marche tjrs pas !!!
alors , la je dis stop je la touche plus , j'y monte plus dessus

le probléme que tu as semble caractéristique d'une connection electrique defaillante , soit au niveau du boitier soit au niveau d'une des tres nombreuses sondes (pression d'essence, temperature d'air, lambda , ect) , deja il faudrai savoir :

1°) es ce que ta moto est debridée (le fil est peut etre mal isolé)?
2°) le voyant EFI (rouge) s'allume t'il ?
3°) il faudrai savoir a quel moment la panne s'est'elle produite exactement ? lors de la pose des echapp'? , apres?

-ensuite , il ne faut JAMAIS suprimer le sonde lambda , car cela met la moto en "mode dégradé" çad sur des valeurs basiques ou elle perds beaucoup de puissance

-dans ton cas , ce qu'il faut faire: ç'est remettre TOUT d'origine en refaisant une a une TOUTES les connexions -(les debrancher , puis les rebrancher), ensuite operer un "reset" du boitier , çad le debrancher completement puis le rebrancher , ça le réinitialise .

-il serait tres etonnant que le probléme soit grave car ç'est une moto hyper fiable , 99% des pannes la dessus sont du a des interventions humaines mal effectuées......... :)

jeff a écrit:

-il serait tres etonnant que le probléme soit grave car ç'est une moto hyper fiable , 99% des pannes la dessus sont du a des interventions humaines mal effectuées......... :)

Euh j'crois qu'il est en train de te traiter de branquignol là on dirait Lugex.
Enfin j'dis ça, j'dis rein...







Je plaisante hein?
Attention, allez pas vous taper dessus pour ça...
Merci pour tes précis conseils Jeff
Il va être content Lugex si ça peut solutionner ses problèmes avec son GEX

Je confirme si tu peux l'aider sa sera cool !!!!
encore merci Jeff!!!

Bernie a écrit:

jeff a écrit:

-il serait tres etonnant que le probléme soit grave car ç'est une moto hyper fiable , 99% des pannes la dessus sont du a des interventions humaines mal effectuées......... :)

Euh j'crois qu'il est en train de te traiter de branquignol là on dirait Lugex.
Enfin j'dis ça, j'dis rein...





X

-tout le monde peut comettre des erreurs , moi méme il m'arrive de me tromper malgres plus de 35 ans de mécanique et préparation moteur...........

merci Jeff pour tes explications;
alors je reprends:
moto débridée par mes soins et fil bien isolé
j'ai acheté la moto avec les pots dessus
le voyant fi ne s'allume pas , sinon mon concess preferé aurais trouvé de koi ca viens
pour tes conseils , je vais faire ce que tu m'a dis !
par contre j'espère que je vais arriver a la faire marcher dans la semaine car normalement elle est vendue!!!

-si le voyant FI ne s'allume pas , ç'est qu'il n'y a pas de code erreur qui s'enregistre , donc aucune defaillance d'un périphérique , donc une connexion qui n'est pas bonne quelque part a 95% de chances

Salut ! J'ai étudié ton problème. Si tu as toujours la moto, j'èspère que je pourais t'aider !

1) as tu gardé la somde lambda ?
2) pourquoi et quand as-tu modifier l'avance à l' allumage ?

Jérome

ben en fait , la moto a encore sa lambda, et l'avance a ete modifié pour essayer de palier au detonnations des pots en decelerations ...
mais ces idiots ne voulaient rien entendre a propos de virer le systeme PAIR ( celui ci , je confirme supprime les detonnations) donc ils m'ont ajouter un peu sur le tps
voila tu sais tout
vraiment tu le trouve "si beau" mon gex???

moi oui tès beau

boffff!!! si tu veux on echange avec ton rsv4

on est jamais content de ce qu'on a lol

non moi, outre le fait que le moteur a des problemes en ce moment, je prefere la robe bleu et blanche
ce ne sont que des affaires de gouts , apres rien a redire a la partie cycle ou a la motorisation quand l'electronique et la conectique ne fait pas des siennes

et bien moi je préfère ta version que je trouve bien plus originale et je trouve l'ensemble harmonieu voili voilou

benh moi je l'adore cette moto !!!

Désolé du retard Lugex !

quand tu n'as pas la lambda sur la moto elle se met en quelque sorte en mode dégradé, c'est un mode où tu perd de la puissance etc donc tes problèmes peuvent s'explique par le manque de la sonde lambda mais vu que tu me dit qu' elle est branchée sa doit venir d'ailleurs alors. hihi !

parcontre il y a un truc halucinant que je capte pas c'est pourquoi ces idiots (comme tu dit lol) t'on rajouté de l'avance pour essayer de palier au détonations des pots en décélération. C'est un peu hors sujet parce que quand tes pots font sa c'est que la moto est un petit peu riche d'ou les pets et/ou détonations quand tu n'accélère plus donc après sa se corrige au niveau des carbu ou injecteurs et tout ce qui ai liés a çà (en gros c'est le role de la lambda)

moi je serais d'avis que tu fasse remettre l'avance d'origine car trop ou pas assez d'avance c'est pas bon parce que les temps d'allumage se font trop tôt ou trop tard. et par la suite sa te dérègles les autres temps qui se font au mauvais moment de la position du piston et ce qui fait que la moto tourne comme une patate !

perso quand je montais des pots on touchait jamais a l'allumage ! donc fait remettre ton avance et tient moi au jus mais je pense que sa vient de là !

voila bonne courage avec ton garage !