DYNAMITE A L'ITALIENNE... ( BENELLI TNT 1130 EVO)

De retour plus rapidement que prévu aux vues d'un essai , en Or, qu'on ne peut pas refuser... j'endosse la combarde et c'est tout exité que je me dirige vers la concession SUZUKI Narbonne

ou Loïc m'attend , non loin d'un bijou , fleuron d'une marque italienne peu répandue et connue en France, BENELLI...

Ce modèle qui fait sensation au niveau de la critique journalistique spécialisée, est comme son nom l'indique , évoquateur de Dynamite et ce trouve etre un roadster sportif d'exeption : j'ai nommé le Tornado Naked Tre 1130 Evo

Vous Lecteurs adeptes de motos de caractère et d'exeption Je vous invite a suivre ce périple afin de déterminer les atouts de la Bête...

-IMPRESSION BASIQUES SUR LA MOTO:

A mon arrivée , elle est là, me défiant, fièrement, du regard comme pour me faire comprendre que la docilité n'est pas son truc! Je reste sans voix devant la prestance et la force que ce roadster peu degager, a vrai dire je suis même quelque peu impressionné!!!

je tourne et retourne en contemplant l'esthétisme du modèle et tout en parlant avec Loïc , me monte l'adrénaline et le picotement au bout des doigts ; Signe qu'il ne faut pas trop tarder a l'enfourcher pour mieux se rendre compte des capacités de l'engin...

Ce bolide dégage force et détermination ,plus encore après avoir actionné le démarreur, le gros moulin encaisse les accoups avec facilité , les vibrations sont terribles , le trois cylindres s'ebroue difficilement au debut pour laisser place a un rythme de ralenti assez athypique, on sent bien les trois grosses gamelles de 376cm3 cogner et faire tourner le bloc mais rien a voir avec le triple a l'Anglaise, onctueux, que nous avions essayé il y a quelques mois maintenant...
J'enfourche donc ma partenaire du jour , et, non sans difficultés au depart je m'élance a son guidon... Déjà, je pense bien que je vais bien m'amuser...

-PARTIE CYCLE:

Comme a mon accoutumée depuis toujours, je me dirige vers ma route fétiche, la clape, et après un passage obligé en ville j'arrive sur mon parc de jeu , le grand 8 au multiples virolos, testons tout ceci!!!
etant arrive a destination

Il m'a fallu un long moment pour pouvoir exprimer ce que j'ai pensé de la partie cycle de ce beau bébé, j'en avais trop la banane je crois !!!
BENELLI nous gratifie donc d'un Roadster tres bien conçu , tres équilibré et bien différement équipé que ses rivales, le cadre en tubulures soudés , d'un effet somptueux, envellope le moteur et fait office de charpente , sa rigidité est sans faille, ainsi que le superbe bras oscillant tubulaire du même effet ,


le style est un peu décalé mais colle a merveille aux lignes du TNT, tout ceci accomodé d'une couleur rouge feu et estempillé TNT( aux extemités), effet garanti!!!whaou!!!

la suspention avant est assurée par une fourche de gros calibre, entièrement réglable ( comme les hyper sports), de conception Marzzochi, anodisée de couleur cuivrée( ) et tenue par des T de fourche imposant et puissants, le constructeur n'as décidément pas lésiné sur les matériaux employés, notez l'angle de chasse rentré qui permet une agilité extreme( j'y reviendrais plus loin...) et le positionnement du pilote bien vers l'avant!!!

le mono amortisseur central est a la foi extremement efficace et robuste, une foi de plus les plus pointilleux pourrons modifier les valeurs donnés d'usine pour plus de confort de pilotage , marque d'un producteur bien connu dans l'amortissement : SACHS, matériel a l'Allemande!!! of course...

Que serais une "partie cycle" au top sans un freinage en conséquence??? c'est dans cet optique la que Benelli nous gratifie de freins super puissants , de marque brembo, " What else???"
le frein avant composé d'étriers monoblocs a 4 pistons, propulsé par un maitre cylindre radial et des durites avia d'origine est tout bonnement magique , attention toutefois a bien doser pour ne pas serrer la roue avant et se mettre au tas,

Le frein arriere n'est pas en reste et se caracterise par un magnifique maitre cylindre, très visible , épais et puissant , actionné par une bien jolie pédale... ce n'est ,la non plus , pas un "ralentisseur" et sa puissance doit etre bien maitrisée, bien qu'au demeurant on n'en ai pas besoin au vues du frein moteur present a chaque remises de gaz

Comme je disais plus haut , après un passage citadin un peu fastidieux , mais néanmoins relativement bon j'attaque les virolos et m'apperçois tres vite que cette "Bombe" se revèle etre un véritable jouet , pour peu que le pilote sois expérimenté!!! J'enchaine donc les pifs pafs avec aisance et dextérité , rien ne met a défaut si ce n'est la puissance pure mise a la roue. L'angle se prends avec facilité, son guidon, type " Fat bar" , anodisé de la même couleur que la fourche,l'y aide beaucoup et elle en redemande , c'est le 1er roadster sportif aussi maniable que j'ai eu a essayer , je me suis même surpris a sortir et déhancher sans aucune appréhension , ce bijou est et reste rivé a la route , quel que soit l'angle demandé...
Je suis conquis!!!


-ESTHETIQUE ET NIVEAU VISUEL:

ATTENTION!!!
A partir de cette rubrique , on aime ou pas , et comme toutes les motos de caractère, le style et la prestance sont de mise...
Pour ma part je vais essayer de rester le plus objectif possible, mais rien qu'a voir le sourrire émerveillé que j'ai fait a Loïc en rendant les clefs vous comprendrez que je Kiffe grave ce modèle!!!
Benelli a réussit le tour de force de produire son TNT avec un look hors du temps et loin des standards actuels...
lE 1130 ressemble fortement a un robot , sorti tout droit du film " TRANSFORMERS" et on a l'impression de puissance , de hargne digne d'un "IRON MAN" combattant les méchants...
Le tête de fourche , ultra réussit , vous met dans l'ambiance , agressivité oblige ,

il est très utile au déviment de l'air du pilote et abrite le tableau de bord , très réussit , mélange de technologie et de simplicité! tout s'y trouve , même un bouton destiné a la selection des differents modes de puissance, qui permet de passer de 106 ch a 136ch d'un clic


les flancs de carenage envelloppant le vaste radiateur donne l'idée des epaules de la bestiole, trapue et recrocviée sur elle même il porte en outre , les clignotant avant inserés sur les " ailes"

le reservoir anguleux a ne plus finir est une pièce maitresse , vraiment bien produite , cette pièce melange plusieurs matériaux ... les jambes du pilote seront acceuillient dans les echancrures existantes donnant une vrais aisance a son bord.a part peu etre pour les personnes ayant des longues jambes qui risquent de cogner dans les flancs de radiateurs de deviement d'air apparents sur les cotés de la bête

Le large guidon vous rappèle que vous ne devez pas vous endormir par sa forme et sa grandeur et bien que parfaitement doté et étagé
; Aucune erreur possible!!! on est sur un "Bad roadster sportif"...

les rétros du bolide sont tres bien dessinés , s'intégrant a merveille dans la ligne saillante du TNT, cependant , ils sont pas assez larges et on sera obligé de bien regarder pour voir les copains galèrer en vous suivant!!!

un plus sur la Evo, nombres de pièces carbonne , de magnifiques carters sur le moteur et de somptueux gardes boue!!! ça fait la différence, Bravo!!!
Place a l'arrière de la moto qui nous gratifie d'un selle exellente, de largeur correcte , mais acceuillante telle une selle confort Bagster, en un peu plus dure , avec son bourellet limitant la glissouille et son colori soigné et bien étudié.
La selle passager est relativement étroite mais bien confortable tout de même

Seul bemol , le demontage se fait en 2 fois, d'abord la partie pilote puis la selle passager??? c'est un choix que je comprends pas trop! mais tout cela reste de belle facture!!!

donc en enlevant la selle passager, Ohhhh miracle !!! il n'y a pas l'ombre d'un logement de coffre , rien, nada, niente, juste la vue sur le pot d'échappement ...

Celui ci est somptueux et tout en etant propre a la marque " Benelli officine" il rappèle les pots adaptables actuels , mes respects

J'adore lees deux feu de positions disposés de part et d'autre du silentieux (si je puis dire )

Cerise sur le gateau, Benelli pousse le detail a nous fournir une clef en forme de couteau cran d'arret , tres recherché, et inovant , le seul problème se situera pour inserrer la clef dans le logement , un poil petit a mon gout ( vu mes doigts de pianiste )



-NIVEAU MOTEUR

Pour le coup , là ça se corse!!!
J'en arrive au point crucial et très honnetement certains seront ravis d'autres étonnés, mais peu pourrons etre déçus par le démoniaque moteur de notre TNT . 136ch en version débridée pour 199 kg a vide , Benelli nous propose le Tre du Tornado avec la cylindrée supérieure , ce qui nous donne un roadster tout en muscle et détonnant!
dès les premier tour au ralenti on sent bien la prestance du bloc qui tape quelque peu et vibre a souhaits ,vous devrez vous charger de dextérité en circulation lente ,sans etre non plus terrible, on s'y fait...
Par contre dès les réseaux urbains abandonnés le bouillant est toujours pret a delivrer la " sauce" et vous procure sensations et grisement au pilotage ... la rudesse et l'aspect radical du caractère moteur s'apprivoisant aisement au final !!!c'est votre porte monaie, par contre, qui va faire grise mine car la TNT est gourmande et consomme pas loin de 10l/100km, le temoin de réserve s'allumera allègrement vers 120-130km, c'est peu mais c'est le prix de" l'exeptionne"l!!!
toutefois je deconseille aux debutants, il y a bien d'autres motos, d'autres moteurs a connaitre et dompter avant la brutalité du 1130 Tre...
Mais place a la présentation visuelle, donc , a commencer par les très beau carters estampillés Benelli , le moteur , inséré dans les tubulures du cadre est superbe , on pourras en apprécier la course , longue de ses 3 cylindres...

le petit sabot présent est bien joli et agremente le look de la moto , ainsi que la commande des vitesses , bien dessiné et en relation avec l'effet de style donné par les dessinateurs du modèle

Autre effet nottoire , la sonorité du pot, spécifique et envoute d'un son rauque au possible !!! je ne peux que très peu exprimer mon ressenti auditif et vous invite a venir tendre l'oreille pour vous faire une idée...


-CONCLUSION

j'ai pris un immense plaisir a essayer cette moto , modèle d'exeption , artisanalement confectionné et vraiment hors des standards du marché de productions standard...
A son guidon , sensations et éclate garantie! peu pratique au quotidien si votre but premier est de faire de l'utilitaire, il se revèlera majestueux dans vos arsouilles et prises d'angles ou les limites seront bien faciles a atteindre...
Donc si votre envie est de Basculer a l'italienne et de suciter l'émois au sein de la communauté motarde a chaque Balade, ou de repouser vos limites au guidon d'un roadster vraiment méchant,
Allez faire un tour en concession SUZUKI a Narbonne , vous ne serez pas déçus!!!
Affichée au prix de:
7900€ pour 34500km ( valeur 14900€ neuf )
modèle de 2009
entretenu et révisé
financement et reprise possible

Contactez vite Loïc pour un essai éventuel
Je n'ai malheureusement pas les fonds sinon je n'aurais pas hésité a trouver une place dans mon garage


A bientôt pour un nouvel essai

ces une super moto j avez tester la 900 et ben même trop puisant pour moi e mon peu dexperiance j ai renoncer alors ce modèle ça doit arracher

pour ce cr, son regard me fait un peu peur, mais je la trouve magnifique

Encore une foie super CR

La moto est magnifique elle a énormément d'allure je kifffffffffffffffffff

comme j'aurais voulu l'essayer celle là en sds et en pilote !!!!
elle me fait kiffer !!!
tjrs aussi bien tes crs avec tes tofs, vu le temps que tu y passes pour les faires

Super CR, comme d'hab. . !! bravo !

J'ai le droit de dire que j'aime pô sans choquer ?
Je trouve que ça manque cruellement d'originalité, le pot est moche et ça semble tout en plastique de moyenne qualité.
Désolé mais je préfère être sincère !

Pégase a écrit:

J'ai le droit de dire que j'aime pô sans choquer ?
Je trouve que ça manque cruellement d'originalité, le pot est moche et ça semble tout en plastique de moyenne qualité.
Désolé mais je préfère être sincère !

Je comprends parfaitement que tu n'aimes pas. .

Sans doute, ton instinct de survie. . .

Pégase a écrit:

J'ai le droit de dire que j'aime pô sans choquer ?
Je trouve que ça manque cruellement d'originalité, le pot est moche et ça semble tout en plastique de moyenne qualité.
Désolé mais je préfère être sincère !

Mon cher !!! Je comprends tout a fait que tu puisse ne pas aimer!!! et c'est ton droit le plus parfait

En tout cas merci pour ton CR agrémenté de superbes photos, c'est toujours un plaisir de te lire.

merci pour le cr
moi j adore je kiffe