voila comme vous le savez surement, je suis de l'ile de la réunion, donc il fait très chaud, lol, mais le moteur de ma hornet chauffe très très vite ( plus de la moitié sur le témoin de température ) après une dizaine de KM, la pompe à eau neuf, ventilo qui tourne normalement, je pensais au calorstat, thermostat je crois.
comment vérifier si c'est ma culasse ou une pièce défectueuse ?

merci d'avance pour vos réponses

verifie d'abord que tu as du liquide de refroidissement dans ton radiateur a raz bord (pas dans le vase d'expension)

le ventilo tourne constemment quand tu roules? ou juste a l'arret? quand tu es a l'arret et qu'il se declenche est ce que la temperature redescend un peu?
le nombre de barretes (moitier) ne m'inquiete pas

tant que l' aiguille monte pas dans le rouge et que ventilo déclenche, tout est normal

mmmh attention quand meme, si le niveau dans le radiateur ne baisse pas, et que le calorstat ne reste pas bloqué en position fermé, alors la ok

le truc c'est que j'entends l'eau bouillir sous mon siège dans le vase d'expansion c'est ça qui me fait peur parce qu'il ne l'a jamais fait

Aie de l'eau en ébullition en circuit fermé c'est au environs de 110°C!!! (1.5bar)
Aucune prise d'aire sur le circuit de refroidissement?? (Pince les durites les fuites sont pas évidente a trouver). En espérant que se soit que ça!

germain oui, après une dizaine de kilomètres ce que j'ai remarqué, c'est qu'il y a de l'eau qui sort par un tuyau d'évacuation (tuyau comme celui du bac d'essence) sous le moteur mais je ne sais pas d'ou l'eau vient du vase d'expansion ou du radiateur, mais en pensant, est ce normale qu'il y a de l'eau qui sort par ce tuyau qu'après 10 km seulement ?

Je sait pas si la Hornet a un "trop plein" ça pourrais être ça. Les durites d'eau sont sous pression?
Le changement de la pompe a eau étais effectuer avant ou après le problème?

la pompe a eau a été changée avant

(Etape à faire moteur FROID): Enleve ton bouchon de RADIATEUR , vérifie que ton niveau d'eau est plein (raz bord quasi), allume le moteur (bouchon toujours enlevé!!), et donne des coups de gaz le niveau d'eau doit varier (ça peut déborder), si c'est le cas c'est que ta pompe a eau est ok.

Et si tu veux un coup de main réponds aux question, je répete:

verifie d'abord que tu as du liquide de refroidissement dans ton radiateur a raz bord (pas dans le vase d'expension)

le ventilo tourne constemment quand tu roules? ou juste a l'arret? quand tu es a l'arret et qu'il se declenche est ce que la temperature redescend un peu?
le nombre de barretes (moitier) ne m'inquiete pas

le liquide qui coule est le trop plein du radiateur qui passe dans le vase d'expension (qui porte bien son nom) et qui à une durite en haut si le vase d'expension est trop plein

brunostar a écrit:

le truc c'est que j'entends l'eau bouillir sous mon siège dans le vase d'expansion c'est ça qui me fait peur

Dans pas longtemps c'est la soupe à l'oignon

desmo'niak a écrit:

brunostar a écrit:

le truc c'est que j'entends l'eau bouillir sous mon siège dans le vase d'expansion c'est ça qui me fait peur

Dans pas longtemps c'est la soupe à l'oignon

ou les œufs durs

Le Yan a écrit:

(Etape à faire moteur FROID): Enleve ton bouchon de RADIATEUR , vérifie que ton niveau d'eau est plein (raz bord quasi), allume le moteur (bouchon toujours enlevé!!), et donne des coups de gaz le niveau d'eau doit varier (ça peut déborder), si c'est le cas c'est que ta pompe a eau est ok.

Et si tu veux un coup de main réponds aux question, je répete:

verifie d'abord que tu as du liquide de refroidissement dans ton radiateur a raz bord (pas dans le vase d'expension)

le ventilo tourne constemment quand tu roules? ou juste a l'arret? quand tu es a l'arret et qu'il se declenche est ce que la temperature redescend un peu?
le nombre de barretes (moitier) ne m'inquiete pas

Gros +1 vérification de ta pompe a eau.

(Dans la logique si elle est a moitié température le(s) ventilo(s) ne déclenche pas)

so?

tu as toujours le probléme de chauffe sur ton hornet?

un truc tout con mais je sais pas si c'est possible, j'avais un copain qui avait une peugeot 104 (la voiture) et son ventillo était branché à l'envers (le + et le - inversé) du coup il tournait à l'envers et ne chassait pas l'air du radiateur du coup ça chauffait plus. Comme ta pompe à eau a été changée est ce que le ventilo n'a pas été débranché et mal rebranché (si c'est possible parce que maintenant les cosses ne sont pas réversible normalement)

bonjour a tu bien vérifie ton circuit de refroidissement a niveaux
a tu purger ton circuit si il y a de l air dans le circuit de refroidissement normal que sa chauffe

moi j ai deja u le souci du meme genre c etai le joint de culass fissurer et sa me le faisai quand roulan

déjà vue le problème au garage et après démontage joint de culasse