Qu'est-ce qui change sur une moto si on rajoute 2 cylindres?
Cet aprem j'ai essayer la FZ8 Yamaha. Il m'a semblé qu'un petit allez retour Carcassonne Mazamet serait un bon terrain de jeu.

Ben qu'est-ce qui change? Beaucoup de choses.

Niveau moteur , souple, beaucoup plus souple. On se croirait dans du coton. Très agréable en ville et a conduire sur route. Mais alors cet ajout de 2 cylindre enlève tout les épices d'un bi Italien.

Le moteur pousse certes car c'est un 800 mais très très linéaire. A plusieurs reprise j'ai du attendre plusieurs secondes qu'il se passe quelque chose alors que j'avais la poignet à fond.
Je me disais dans ma tête tu accélère ou quoi.
Comparé à l'Aprilia qui dés qu'on effleure la poignet vous botte le cul ça change.
Le moteur permet certes de prendre des vitesse prohibé mais il est très fade.
A plusieurs reprise je me suis surpris à chercher une 7 ème vitesse. A vitesse égale 2000 tour de plus que le bi.

Bref niveau moteur circulé y a rien à voir.

Après, passons à la moto. Moto très facile à prendre en main. Un petit vélo. Très facile à mettre sur l'angle. Les pif paf se passe comme des pif paf, un régal. Une moto qu'un motard débutant pourra acheter sans risqué la crise cardiaque ou le divorce.

Je l'ai poussé dans des retranchements inavouable. Elle n'a pas bronché et ce malgré un amortisseur d'origine réglé un point trop souple et surtout de qualité discutable.
Malgré ça la moto reste sur sa trajectoire. Un pur bonheur. J'ai fait des freinage sur l'angle, la moto reste bien calé sur sa trajectoire, elle ne relève pas. En bref elle prend de l'angle mais elle frotte vite. Même pour moi qui est plutôt la conduite trajectoire du début à la fin du virage.

Petit bémol, il est important de mettre ses orteils sur les cales pied, car la plante du pied ne suffira pas à transformé votre chaussure en slider.

Les BT 21 malgré que je sois allez jusqu'au bout de la bande de peur ont un excellent comportement, juste quelques glissouilles sur des très fort angles et sur les bandes blanches. A recommander.

Sur les grandes courbes pris à la vitesse légale puissance 2 la moto ne bronche pas. Tout en douceur. Certes le revêtement est bon, a voir sur les routes taules ondulées des Corbières.

Le freinage quand à lui est correct mais très loin de la puissance de l'italienne. (Bernie je sais pas comment tu as réussi à déclenché l'ABS)

Question parti cycle c'est une excellente moto.

En conclusion c'est une très bonne machine pour celui qui a envie de rouler tout les jours sans trop se prendre la tête. Elle est facile à vivre. Moto à mettre entre toutes les mains même les nouveau conducteur, Homme ou femme.
La hauteur de selle permet aux nains de ma trempe d'avoir les pieds bien au sol à chaque arrêt.

C'est un mariage de raison quoi.
Si vous cherchez un liaison plus passionnelle et torride il vaudra mieux chercher de l'autre coté des alpes.

Point de photo car Bernie en à fait en large et en travers de la sienne.

Bon ce n'est pas un CR de la qualité de nos deux vedettes Jéjé et Lulu mais j'avais rien d'autre à faire.

PS: Avis aux motards qui vont prendre le café à Mazamet en cette saison, je leur recommande la plus grande vigilance, car c'est l'époque des marron châtaigne et divers objet végétal qui orne cette magnifique route.

Joli CR. Pour la route, effectivement, c'est la période mais ça va encore pour le moment, le pire est à venir !

Dommage que je n'ai pas pu venir, on aurait même pu comparer le 3 au 4 cylindre. En tout cas, entre en bi et le un bi+2, il est clair que tu trouves ça mou à bas et mi régime, pas de coup de pieds au fesses...
Mais ça a l'air d'être une bonne machine bien sympa à emmener d'après ton test !

Oui tu peux te faire vraiment plaisir sans avoir pour autant le trouillomètre à zéro.

C est sur il faut quel soit dans le tour prilou fait un test avec le mille tu verra ca part desuite avec la meme faciliter de conduite

la fz8 a un moteur de r1 bride et son couple maxi est de 8mkg a 8000tours,et sa puissance maxi a 10000 tours,sur l apriliale couple estde8,25mkga7000tours mille tour plus bas donc,et la puissance maxi placee a9000tours soit 1000tours plus bas aussi tu as donc la puissance et le couple beaucoup plus tot et sur nos petites routes ca amene plus de sensations,c est pareil sur ma honda ou on joue plus avec le couple sans avoir a trop monter dans les tours pour avoir la puissance maxi qui est aussi a 8000tours ca peut expliquer ton ressenti avec la fz8, mais il est vrai que les bi sont repûtes pour être plus brutaux, comme tu dirais des motos hommes quoi

Joli petit CR, bon manque de tofs mais tu redige bien !!! BRAVO !!! mon prilou...
ton ressenti est naturel, mais dis ??? comment on fais quand on n'arrive pas a piloter un Bi???
Benh on prends un 4 pattes ! et crois moi t'as des sensations extras aussi , suffit d'aller chercher plus haut vers la cîme pour le "double effet Kiss Cool"

lugex a écrit:

Joli petit CR, bon manque de tofs mais tu redige bien !!! BRAVO !!! mon prilou...
ton ressenti est naturel, mais dis ??? comment on fais quand on n'arrive pas a piloter un Bi???
Benh on prends un 4 pattes ! et crois moi t'as des sensations extras aussi , suffit d'aller chercher plus haut vers la cîme pour le "double effet Kiss Cool"

Lulu faudra que je te la fasse essayé, tu comprendra ce que brutal veux dire surtout en mode sport.
Un peu comme la tienne qui n'aime pas roulée sur un filet de gaz c'est on off.

Mais quel pied nom de Dieu.

je comprends mon Ami , je comprends...
n'oublie pas que j'ai eu un TL1000R, qui depote pas mal aussi
mais au fait , si j'essaie ta meule , qui vas prendre mon Gex?????????????????????????toi????????????????????????????
ne serais tu pas entrain de tomber amoureux du 4 pattes toi

Faut relativiser, Lulu ça pousse ce n'est pas un veau sur le bout droit après Cazelle j'ai pris 223 donc ça pousse. La vrai grande différence entre un bi et un 4 pattes c'est que pour avoir cette même sensation de puissance et de patate sur l'Aprilia déjà à 60Km/h tu l'a alors que sur le 4 cylindres et bèh il faut être dans les 11000 tours et la tu effeuille grave ton permis car c'est a 150 et plus que tu te trouve.
C'est pour ça que j'aime les bi car tout en restant dans les limites de la règlementation tu peux prendre un sacré pied.

Maintenant je rebondi sur ce que tu dis, le bi c'est pas pour tout le monde faut aimer, savoir s'en servir et tout les motards ne le peuvent pas forcément.
Alors que le 4 cylindres tout le monde peut le conduire, car beaucoup moins exclusif.

Pour ce qui est du GEX j'avais essayé les modèle 750 et 1100 dans les années 88 89 quand il étaient sorti, à l'époque il n'étaient pas bridé. Ca pousse fort très fort les trois premier rapport sur la roue AR a chaque remise de gaz, il y a rien à dire de ce coté là. La aussi moto assez exclusive. Pas pour tout le monde aussi.

Maintenant tu comprends pourquoi avec David11 on reste derrière: c'est parce qu'on arrive pas à suivre.
On est des petits joueurs nous, avec nos 4 pattes de débutants...

Promis la prochaine sera une Shiver 750 rouge

Bernie a écrit:

Maintenant tu comprends pourquoi avec David11 on reste derrière: c'est parce qu'on arrive pas à suivre.
On est des petits joueurs nous, avec nos 4 pattes de débutants...

Promis la prochaine sera une Shiver 750 rouge

Euh moi pas toujours derriere il faut juste la faire gueuler un peu plus et avec un bon pot c est encore meilleure

C'est sur qu'avec un pot d’échappement type Leovince ou Akapovi (sur la moto d'essai il était d'origine) ce n'est pas du lyrique qui chante mais du Rock-métal, dans les gorges ça doit être assez sympa comme concert.

Sympa le CR, même sans photos, c'est top.
Donc ta prochaine bécane ne sera pas une FZ8 !
A quand le prochain essai ?

benh moi je suis très loin derrière les gars !!!!

Pégase a écrit:

Sympa le CR, même sans photos, c'est top.
Donc ta prochaine bécane ne sera pas une FZ8 !
A quand le prochain essai ?

Dès que l'on m'en propose un pardi.

Merci Prilouky de nous avoir filé tes impressions
Donc si j'ai bien compris, tu n'es pas prêt de passer au 4 pattes
mais bon, ça je m'en doutais dejà un peu...

jeremaille a écrit:

Merci Prilouky de nous avoir filé tes impressions
Donc si j'ai bien compris, tu n'es pas prêt de passer au 4 pattes
mais bon, ça je m'en doutais dejà un peu...

Moins de bougies à changer, et moins de pastille de soupape à régler mon Jéjé

tu devrais regardé serge NUQUES en action sur la FZ8 sur moto journal sa envoie grave

Aprés avoir gouté aux bi Autrichiens et Italiens, je ne reviendrais jamais sur un 4 pattes, paroles de motard. Effectivement, un bi est quand meme plus difficile à exploiter, mais quel pied en ce qui concerne les reprises et accélérations!!!!

c est ton choix d etre bi :loll:chez YAM il n y a plus le TRX850 bicylindre donc j reste 4 patte et YAMAHA pardon pour tout ces smiley mes j adore sa