peut-on améliorer la puissance de ma 125 pioneer vicomte c une 125 4 temps dériver du moteur honda je pense mettre des pots vide et changer le filtre a air par un cornet je ne c pas si sa va y faire grand chose si il y a un de vous qui si connais et qui peut m'expliquer je suis preneur

Tout est possible, c'est juste une question d'argent et de la base à améliorer

J'ai consulté les caractéristiques de ta bécane, et sauf erreur, j'ai trouvé un poids de 143kg, une puissance de 9,5cv et une vitesse de pointe de 95km/h. .

Tu parles de vider les pots, mettre des cornets à la place du filtre à air, je ne sais pas ce que cela peut donner, mais une baisse de puissance est autant possible qu'une hausse, et seul un passage au banc de puissance avant et après la transformation pourra déterminer le résultat. .

La seule certitude étant qu'avec des pots libérés, tu auras l'impression d'aller plus vite. .

Ensuite il y a des tas de solutions pour préparer ce moteur, changements des soupapes, augmentation du taux de compression, changement d'arbre à cames, du carbu, du pot, etc. . . mais cela va entrainer des frais bien supérieurs à un changement de bécane. . !

Pour le poid g enlever tous se qui ser a rien la je roule entre 100 et 110 mais toujour a fond et 120 le veut au cul et a 80 le veut de face a fait un sacret ecard de vitesse g envi3 de changer les pigon pour voir se que sa done ou au pire je change le moteur je ma8 un moteur de honda 125 cb c les meme normalement

Alors sans prétentions aucunes en matière de mécanique:

Les pots vides, ça fait du bruit, ça fait des flammes (parfois), et d'autres fois ça crache des bouts de soupapes, et là ça marche d'un coup moins bien...

Les cornets, même combat: ton moteur va avaler tout ce qui va passer trop près des dits cornets, pluie, mouches, gravillons, étourneaux, etc. Là aussi, après des fois, ça marche moins bien...




Je ne suis pas certain qu'on puisse réellement gagner en puissance sur un 125 4 temps actuel...
Ces moteurs sont étudiés pour être pas chers, donc qualité de fabrication "juste", pour consommer relativement peu (d'où aussi des performances limitées), et les périphériques sont à l'avenant (échappements, carbus, etc.).

Une vraie préparation efficace et durable d'une telle moto (y'en a qui tournent en course, en enduro, en cross, etc. et qui ne serrent pas au bout de 10 min...) il faut un gros budget pour une préparation globale.



Pour moi, je pense que pour bien moins cher, tu peux revendre ton 125, passer le permis gros cube (si tu l'as pas déjà) et lorgner sur un 600 Shadow, Virago 535, etc., motos customs restant des petits gabarits, peu chères à l'achat, peu chères en entretien, et quand même bien plus puissantes qu'un 125.

Après, c'que j'en dis

seb, tu m'as évité trop de

et bien le seb; pour quelqu 'un qui na aucune prétention en mécanique. je trouve, ton explication!!!! nikel!!!

je conter pas passer le permis gros cube mais je crois que je vais me diriger vers cette option vue que en 125 c bon pour se balader tous seul mais quand tu te balade en groupe c pas la même chose ta du mal a suivre le groupe g vue sa le jour de la manif a Narbonne g u du mal a suivre c trustant

et bien voila sage décision en plus pour la manif ont a pas rouler fort
je te souhaite réussite pour ton permis .

papydingo a écrit:

je conter pas passer le permis gros cube mais je crois que je vais me diriger vers cette option vue que en 125 c bon pour se balader tous seul mais quand tu te balade en groupe c pas la même chose ta du mal a suivre le groupe g vue sa le jour de la manif a Narbonne g u du mal a suivre c trustant

Tu sais, y'a des gars en 125 que la plupart d'entre nous ne pourra jamais suivre, donc...


Ca me rappelle notamment une certaine Cagiva 125 Mito, boite 7 vitesse, look de 996, une vraie bête...
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Ou bien même une RS 125...
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Pour l'anecdote, j'ai moi même débuté sur un 2 roues supérieur à 50 cm3 avec ça:
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@ papydingo:

Si tu es amené à pas mal rouler en bécane, le permis gros cube sera toujours un plus pour ta sécurité et ton plaisir, et les chevaux supplémentaires d'un 600 par exemple comparé à un 125 seront un confort supplémentaire sur la route, en groupe ou même en solo.

Une fois le tampon sur la papier rose, plein de choix s'offriront à toi...

Ceux cités au-dessus, et je t'en propose un dernier pour la route, 4 cylindres en V, 750 cm3, une gueule un peu à part:

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