En deux-roues, on ne parle pas ou peu, à cause du casque et du vent.
Alors on se fait des signes, en sachant que la main droite ne doit jamais quitter le guidon, car elle commande la poignée d’accélérateur et le levier de frein.
D’où quelques contraintes…
Ces petits dessins sont assez répandus sur le web, plus personne ne sait d’où est-ce qu’ils sont partis…
Je les réutilise donc sans scrupule, pardon et merci à leur auteur.
Se saluer quand on se croise[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Le premier salut entre motard, effectué lorsque l’on se croise, consiste à faire un signe de la main gauche.
Le signe de la main gauche peut aussi être fait avec deux doigts en V, pour imiter Barry Sheene après chaque course gagnée, un signe mythique depuis les années 1970.
Comme le « V » n’est pas toujours bien vu de loin ou à grande vitesse, certains lèvent la main ou deux doigts joints.
Le V peut être dirigé vers le haut, le côté ou le bas, au gré de chacun.
Se saluer ou remercier quand on dépasse[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Le salut de la main gauche lorsque l’on croise est remplacé par un signe du pied droit lorsque l’on dépasse un motard ou que l’on remercie un véhicule à quatre roues de nous avoir facilité le passage.
En pleine accélération et phase de dépassement, ce signe évite de lâcher le guidon.
Attention, sur une sportive où on est tout plié, sortir la jambe à l’horizontale peut être confondu avec l’intention de donner un coup de pied dans la portière.
Certains automobilistes peuvent l’interpréter comme une agression.
D’autres croient que nous faisons cela pour nous détendre la jambe !
Si vous sortez la jambe, faites-le lentement et laissez le pied sorti pendant deux ou trois secondes avant de le ramener.
Plutôt que de risquer la confusion, faites un signe de tête bien visible en la tournant légèrement vers la droite (attention à ne pas quitter la route des yeux) ou autre solution, levez bien haut la main gauche pour remercier la voiture ou le camion qui s’est poussé pour vous faciliter le passage.
Préférez un signe de tête[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Les deux premiers signes sont souvent remplacés par un signe de la tête, surtout en ville, où l’on passerait sinon plus de temps la main en l’air que sur le guidon.
C’est un signe bien compris de tous, très visible et le plus sûr des saluts entre motards (surtout pour les débutants).
Malheureusement, dans les grandes villes (comprendre Paris), de nombreux motards l’oublient.
A l’arrêt, au stop, au feu rouge, on se met à côté des autres motards, ou juste un peu en arrière, on les regarde et on les salue, si possible avec un sourire.
On ne sait jamais, c’est peut-être la fille (ou le mec) de votre vie, là sous le casque d’à côté.
Et pas de sectarisme !
Marre de ces BMistes tout imbus de leur fortune, de ces conducteurs (pas pilotes) de RT qui se prennent pour le Roi-Soleil, des Rossi du dimanche qui se la jouent « roi du circuit », des pseudo-bikers qui regardent bien droit devant eux…
On salue toutes les motos, 125 cm3 incluse
Evitez les appels de phare[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]C’est le signal d’un danger, compris ainsi par tous.
Il est donc conseillé de ne pas l’utiliser comme salut, car sujet à mauvaise interprétation.
Combiné à un signe de la main de haut en bas, il signifie ralentir, surtout pour prévenir de la présence d’un contrôle des forces de l’ordre plus loin
Avertir les autres usagers de la présence d’un radar mobile ou d’un contrôle n’est d’ailleurs pas illégal.
Alors n’hésitez pas à passer le message et remerciez ceux qui vous le transmettent. Cela dit, ne vous fiez pas à un seul signe, c’est peut-être un mauvais plaisantin.
Incitez à allumer le phare[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Si vous vous apercevez qu’un motard a son feu de croisement éteints ou plus généralement un problème de lumière, il suffit d’ouvrir et fermer plusieurs fois la main de haut en bas (du guidon à la tête) ou d’ouvrir et fermer le poing très vite.
Ce signe n’est pas très utilisé en France et est parfois confondu avec l’avertissement d’un radar. Mais il faut justement s’astreindre à l’utiliser et l’expliquer car trop de motos roulent encore tous feux éteints.
Et après, les motards viennent se plaindre qu’on ne les voit pas…
Voilà pour les principaux signes à l’intention des autres usagers.
Mais le langage des signes motards est surtout utile quand on roule en groupe, entre motards (à portée de vue, évidemment) pour se signaler différentes manœuvres et dangers.
Pour prévenir d’un changement de direction[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Un bon moyen de signaler le prochain arrêt, c’est le clignotant et un signe de la main pour désigner le panneau qui borde la route et indique la prochaine station service, la prochaine aire de repos ou la prochaine sortie.
Dans un gros groupe, ne pas hésiter à s’y prendre à l’avance en montrant le panneau qui avertit de la prochaine aire de repos ou station d’essence à 1 km, sans attendre celui à 300 mètres…
En cas d’instructions plus complexes, comme un changement de formation, on peut brièvement mettre les mains au-dessus de la tête.
Avertir qu’on est « court pétrole »[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Si vous venez brusquement de passer sur votre réserve, faites un signe du pouce en désignant le réservoir pour signaler aux autres motards qu’il serait souhaitable de s’arrêter à la prochaine station.
L’urgence de la situation varie selon les types de motos et l’environnement.
Certaines machines peuvent couvrir plusieurs dizaines de kilomètres sur la réserve, d’autres sont à sec en 30 bornes en cas de conduite « sportive »
Et le ravitaillement ne représente pas le même problème selon qu’on est sur autoroute, proche d’une agglomération ou au fin fond de la Lozère.
Dangers sur la route[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]En cas de mauvaise adhérence (sable, huile, graviers, gasoil, plaque de glace), il est courtois de prévenir les motards qui sont derrière en laissant traîner le pied par terre ou tout près du sol, de préférence du côté où se trouve le danger.
Au demeurant, ce peut être également un moyen d’anticiper une perte d’adhérence et de prévenir une chute.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Dans la série des signes préventifs sur route, il est d’usage de prévenir tout danger du type trou, plaque d’égout, nid de poule, bosse, bouse de vache… en désignant l’obstacle d’un signe de la main. Ce signe complète le signe précédent et peut très bien lui être couplé.
En général, on désigne de la main les dangers situés à gauche et du pied, ceux situés à droite.
Avertir d’un demi-tour[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]A force de rouler, concentré sur le temps et le chrono, il arrive à l’ouvreur de rater la sortie, ou on se trompe de route à un croisement.
Un seul signe : la main vers le haut, l’index tourne en rond afin de signaler qu’il faut faire demi-tour.
Fortement déconseillé sur autoroute…
Fait faim, fait soif ![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Quand ce n’est pas le réservoir qui se vide, c’est l’estomac qu’il faut remplir.
Un petit signe de la main, ouverte, allant de bas en haut vers la bouche, sera compris de tous.
En cas de soif intense, le poing fermé et le pouce vers la bouche remplacera la main ouverte.
Signaler qu’il est temps de faire une pause[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Il faut partir reposé avant de prendre la route et s’arrêter dès les premiers signes de fatigue (battement des yeux, bâillement, paupières lourdes).
En début d’endormissement, nous connaissons des périodes de « sommeil » de quelques dixièmes de seconde.
Cela suffit pour abréger tout voyage de façon définitive.
Alors un petit arrêt fait toujours du bien. Le signe de l’oreiller sous la joue est compris de tous.
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Sujet: Les signes à moto 
Jeu 3 Mar 2011 - 18:50
