je viens d'acheter une 660 xtz ténéré de 91,qui n'avait pas tourner depuis 7 ans

apres un bon nettoyage carbu(changement de joints ect,ect...)la batterie charge a 20 volts !!!!!quelques ratés au ralenti,une forte conssomation d'essence,des retours a la décélération,et le regime moteur qui redecend lentement un bon doc peut il me donner quelque conseils
merci d'avance.

Si elle a étais stocker sans huile dans les cylindres, ya pas grand chose a faire.
7 ans ta fait la vidange j’espère
1 litres d'essence avec 1-2% d'huile 2t. Mais faut nettoyer le carbu après.

Germain a écrit:

Si elle a étais stocker sans huile dans les cylindres, ya pas grand chose a faire.
7 ans ta fait la vidange j’espère
1 litres d'essence avec 1-2% d'huile 2t. Mais faut nettoyer le carbu après.

Edit: Remplace le DOT aussi

hub11 a écrit:

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je viens d'acheter une 660 xtz ténéré de 91,qui n'avait pas tourner depuis 7 ans
apres un bon nettoyage carbu(changement de joints ect,ect...)la batterie charge a 20 volts !!!!!quelques ratés au ralenti,une forte conssomation d'essence,des retours a la décélération,et le regime moteur qui redecend lentement un bon doc peut il me donner quelque conseils
merci d'avance.

En premier lieu, il te faut une batterie neuve ou en très bon état, ensuite vérifie ou fait vérifier l'état du régulateur et l'alernateur.

Ensuite, nettoie bien ton réservoir et met un bon filtre à essence, puis vérifie et débouche bien tes gicleurs, en particulier celui de ralenti, vérifie également le niveau de cuve du carbu ainsi que d'éventuelles prises d'air sur la pipe d'admission. Puis réglage de la richesse.

Vérification de l'allumage aussi, avance, avance centrifuge, changement de bougie. .

Puis vidange de tous les fluides, huile moteur, freins etc. .

Pour tes "retours" à la décélération, c'est à l'admission ou à l'échappement. . ?

Vérifie la compression, un soupape peut manquer d'étancheïté. .

Ah oui, j'allais oublier, change le filtre à air, et vérifie s'il n'y a pas un passager clandestin dans la boite à air, (souris, oiseau, nid douillet, etc. . ) c'est du vécu !!

Voili, voilou, j'ai du en oublier. . Mais tu as déja de quoi occuper tes soirées d'hiver. .

merci pour les infos!j'ai casi tout fait,sauf la vidange je suis une burne en electricité donc pour les tests c'est un peut la misére!elle a 20000kms,elle tourner tres bien avant l'arret.moi je pense a une prise d'air ,mais le plus chiant c'est la batterie qui charge a 20 volts quand au reservoir je l'ai changer car blindé de rouille,il me faudrait testé l'alternateur mais sans RT c'est dificile,comment procédé?merci!

si elle charge à 20 v c'est forcément ton régulateur qui déconne ( à moins que ce soit ton voltmètre ) en tous cas évite de la faire tourner avant de résoudre ce problème sinon tu risques de griller d'autres composants électroniques (cdi et tableau de bord entre autres), dis moi le type de ta moto (3YF normalement), je t’enverrai la revue technique en pdf si je l'ai , t'y arriveras plus facilement

oui c'est bien 3YF!année 91,ça serai sympa pour la RT! merci ormeca,je t'envois mon adresse mail en mp

mon regulateur sort 20/21 volts,et meme resultat jusqu'a la batterie

hub11 a écrit:

mon regulateur sort 20/21 volts,et meme resultat jusqu'a la batterie

Change le rapidos, tu vas tout kramer. .

oki au plus vite!!!!!!!!!!!!!!!!!!