Hier, Lulu me contacte pour un essai chez Moto Expert Narbonne de la 910 Brutale.
Aucune hésitation possible pour ma part, le rendez-vous est pris pour 16h.
Arrivée à la concession, la bête est affichée fièrement dans la vitrine.

Lulu s'occupe des formalités avec Ded916, le gerant bien sympathique et nous voilà partis, Lulu avec le monstre et moi en ER5
Nous sortons de Narbonne, direction la Clape. J'entend le grondement rauque de la Brutale (malgré les pots d'origines!!!) qui s'éloigne de moi , malgré l'essorage de la poignée. Lulu a l'air de s'éclater devant, tout en restant raisonnable, bien entendu...pas envie de payer la caution dissuasive
Nous nous arrêtons en haut de la Clape pour une petite seance photo. Lulu semble impressionné....Ded916 avait prévenu...elle porte bien son nom...BRUTALE!!!!
Nous somme en admiration devant la bête avec ça fourche surdimenssionnée, sa ligne trappue et agressive et les nombreux petits details "qui tuent" et qui nous rappellent que c'est une moto d'exception et pas une hyosung

C'est mon tour, j'enfourche l'engin, et redescendons vers Narbonne. Je me prepare à faire demi tour,des voitures arrivent, je freine.....houlaaaa, les plaquettes sont en éponges!!!
Le premier tier du levier est façon "spontex", ça surpend, mais ensuite...ouf, ça freine.
La moto est pourtant équipée d'étriers 6 pistons et de durites avia, mais ça me semble pas avoir résolu le problème. Après un petit temps d'adaptation, je comprend le mode d'emploi des freins. ça freine plutot bien mais ça manque un peu de mordant pour un engin aussi exclusif. On conclura avec Ded916 au retour, qu'un remplacement des plaquettes pourrait fortement ammeliorer la chose!!!!
Je continue ma descente vers Narbonne. Le son des pots est vraiment jouissif, dès qu'on ouvre un peu, une sonorité grave s'échappe et mes bras s'allongent façon "gogo gadget". Là aussi, c'est surprenant, même à bas régime, on essore à peine et ça tire méchant, voir brutalement....le nom donné par MV est donc bien trouvé En contrepartie, la montée en régime, passé 5000 tours est assez linéaire jusqu'en haut, mais ça pousse, même si le compte tours affiche 15000, celle-ci n'irait pas jusque là....
J'enroule paisiblement les virages, la moto ne bronche pas, on sent la rigidité du cadre. La moto se place là où on lui a dit d'aller et dès qu'il s'agit de dépasser (oui...il y avait encore du monde dans la Clape ) un petit coup de gaz et l'affaire est réglée
Je regrette un peu l'absence d'indicateur de rapport engagé, il est vrai souvent peu present sur un roadster, mais qui peut être bien évidemment rajouté par la suite
Retour chez moto Expert avec la banane. ça y est, j'ai essayé une Agusta!!!
Dernière seance photo et débriffing avec le big boss.
Pour ma part, en ce qui concerne les petits "bemols":
Le frein avant qui manque de mordant mais qui peut sans doute être amélioré.
Les pots qui obligent à écarter le pied coté frein arrière
La selle, dure (mais ça ne m'a pas dérangé) mais qui est incliné vers l'avant et on se retrouve les rorones sur le réservoir.
Le starter manuel, plus que rudimentaire, façon enduro, sur le comodo.
Pour le reste, c'est du "sans faute", avec une machine hyper exclusive (il ne faudrait pas compter traverser la France avec mais ce n'est pas là sa vocation) à ne pas mettre entre toutes les mains.
Un look à couper le souffle, super ramassé, le réservoir façon avion de chasse, le cadre treilli monté sur une colonne surdimenssionné, tout comme la fourche Marzocchi de 50mm , un amorto arrière réglable de partout, le monobras arrière, avec des jantes du plus bel effet,les étriers 6 pistons. Bref, du beau, du beau et encore du beau!!!! Sans oublier les 140 chevaux (non non...pas des poneys!!!)
Pour un roadster, l'équipement est unique dans le creneau
A savoir que la moto est en vente chez Moto Expert pour environ 8800 roros avec 11000 kms, donc pour celui qui veut rouler différent, avec une machine qui ne passe pas innaperçue, qui recherche la sportivité sans avoir les poignés cassés à chaque sortie...preparez le chéquier et direction Moto expert Narbonne, où Ded916 saura vous accueillir fort sympathiquement et qui connait son métier.
Merci encore et à un prochain essai....
Quelques photos pour le dessert....

Des motos comme je l'ai aime Brutale à l’accélération.
Merci à tout les deux pour cet essai.

Prilouky a écrit:

Des motos comme je l'ai aime Brutale à l’accélération.
Merci à tout les deux pour cet essai.

Po de quoi!!!!
Le Cr de Lulu devrait venir d'ici peu...

sympa le CR

merci aux deux martiens du fofo pour cet essai et les tofs ,la brutale me fait kiffer grave quel look ,sans parler du reste,mais mais j ai bien peur d avoir atteint la limite d age pour ce genre d engin quoi que! ca donne envie quand meme

Sacré CR toujours aussi bien raconté.
Je ne la connaissais pas cette moto, merci de m'avoir sortie de ma campagne Cazilhacoise

Par contre je pensais que MV n'existait plus?

super CR comme toujours merci les gars.

Bernie a écrit:

Par contre je pensais que MV n'existait plus?

Sisi, et d'àprès les dires de Ded916, ils devraient sortir un trois cylindres dans le même style mais à un prix plus abordable...affaire à suivre

Un bien joli roadster ! Bel essai les gars

jolie CR belle moto :)

Bernie a écrit:

je pensais que MV n'existait plus?

Il me semble que le créateur de la marque est dcd mais la marque existe toujours grâce au fiston.
Très beau CR pour une machine d'exception. Bravo à vous deux et merci pour les photos.

Voici mon petit CR

MV AGUSTA 910 BRUTALE
UNE MOTO QUI PORTE BIEN SON NOM

jéjé et moi étant a la recherche d'un nouvel essai et grâce a la gentillesse de nos amis Nathalie et Denis, propriétaires du magasin MOTO EXPERT NARBONNE

proposant , accessoires, vêtements, services mécaniques, en toute convivialité dans un cadre spacieux et agréable...

L'un des atout de ce magasin est le dépot-vente de motos d'occasion, secteur peu suivi dans la région.Ces motos sont révisées, souvent garanties, et proposés a la clientèle avec tout le professionnalisme dont Denis sais faire preuve...
Notre amis , membre du fofo sous le pseudo "DED916", nous a aimablement proposé l'essai du jour:
Une moto à la réputation mythique et à la puissance moteur adulée par les connaisseurs:

LA MV AGUSTA 910 BRUTALE

ttp://www.servimg.com/image_preview.php?i=206&u=15733285][/url]

-IMPRESSION BASIQUES SUR LA MOTO:

A notre arrivée la Belle est là, fièrement exposée en vitrine et de suite elle m'impose le respect

Dans le secteur bien fourni des Roadsters sportifs , la brutale ne passe pas inaperçue, son look et la force pure dégagée par celle ci n'appelle qu'a une réaction, l'enfourcher pour savoir si la critique est a la hauteur de notre attente...

Après avoir réglé les formalités administratives d'usages, je monte le Bolide avec déférence et respect!
nous voici en route pour un essai varié...

Dès les 1ers tours de roues on sens bien que le moteur, plus que rageur, ne demande qu'a nous propulser a des allures terribles, le passage en ville va me permettre de bien me familiariser avec les commandes et le caractère moteur afin de ne pas me faire surprendre.
sur le réseau Urbain je reste agréablement surpris part la vélocité et la douceur dont elle peut faire preuve, en 2eme-3emeon suis le flots de voitures sur un filet de gaz puis dès que possible, on dépose celui qui nous précède d'un simple mouvement du poignet...
Arrivé sur notre terrain de jeu favori, la clape et ses virolos, je vais pouvoir monter en régime et tester la mise sur l'angle de l'engin, génés par les touristes encore présents a cette période , c'est avec calme et prudence que je la pousse...
Jéjé suis modestement avec mon ER5 mais j'y vais cool, je m'en voudrais de l'abimer...
Petit arret sur le plateau de la Clape pour exposer mon avis a Jéjé et faire quelques clichés , me voila conquis!!!


C'est une moto fort agréable, séduisante et efficace, du pur plaisir...

je laisse les commandes a Jéjé , impatient de pouvoir tester ce bijoux et nous voila repartis direction MOTO EXPERT, malgré une omniprésence de véhicules sur le chemin du retour , Jéjé a tout de même pu se faire plaisir , l'expression de son visage en dit long a notre arrivée...

un bref débriefing et nous sommes d'accord : la MV est facile a inscrire en trajectoire et avec des réactions très saines , sauf , quoi que relativement agréable pour le commun des mortels, le freinage manque de mordant et l'effet du levier est assez spongieux !!!
Il est temps de rentrer plus profondément dans les détails:

-PARTIE CYCLE:

Pas ici de surprises!!! du beau , du lourd, de l'efficace...Le cadre en trellis périmétrique soudé:

le monobras oscilant suspendu par un gros amortisseur arrière SACHS:


et l'imposante fourche inversée MARZZOCHI:

confère un comportement très sains a l'ensemble; Le tout étant , bien entendu, entièrement réglable en compression, détente et précontrainte pour les plus exigents!!!
On regrettera cependant les freins dépourvus de maitre cylindres radial, pourtant actionnant des étriers 6 pistons de marque NISSIN

Très étonnant en comparaison des superbes jantes BREMBO que porte la Belle...

Point a souligner ,les durites avia de série mais qui ne procurent rien de plus sur la progressivité du freinage bien perfectible a mon goût!!!

-ESTHETIQUE ET NIVEAU VISUEL:

Comment en dire plus... Je kiffe cette bécane:
la forme homogène de l'ensemble " tout en muscle"

l'optique prismatique serrigraphié , qui doit être très approprié

le réservoir aux arretes douces et anguleuses, pourtant très acceuillant pour les genoux, portant les admissions d'air directes et saillantes

le combiné de selles av-ar en deux parties de couleurs différentes rappelant une monoplace, en solo, d'ailleurs pas besoin d'investir dans un capot de selle !!! l'effet est garanti !!! celles ci restent dans la logique et l'esprit de la MV AGUSTA: fermes et dures!
mon jéjé je ne l'ai pas trouvé glissante!!!


l'agrément de conduite est de très bon niveau:le compteur complet mais peu visible au niveau des cristaux liquides, le guidon façon " fat bar" de gros diamètre et de couleur titane portent des commandes agréables et bien positionnées

seul bémol, on ne voit que ses bras dans les rétros, pourtant d'origine...
Une petite intérogation ??? le petit starter manuel , bof, alors que le standard actuel est automatique!!! enfin soit!!!
le logement sous la selle passager est peu volumineux "of course" mais , bien vu, la petite trousse a outils aux couleurs de la marque!!!

Seule option le large sabot sous le carter moteur fini bien la ligne et lui donne plus encore de sportivité



promis demain la suite mais la faut que je dorme il est 3h du mat et me lève a 5h

-NIVEAU MOTEUR

on peut tout résumer en deux mots: QUEL PLAISIR!!!
140ch de muscles , le 909cm3 est plein de bas en haut et a un couple exemplaire qui donne une impression de rondeur et sans accoups, a part,peut être , si une trop forte accélération est appliqué au demarage et en 2eme , avis aux adeptes des wheelings!!!
le 4 cylindre, emprunté a sa grande soeur , la non moins mythique MV AGUSTA F4 de 1000cm3,est on ne peut plus parfait ... certes Brutal mais aussi exploitable pour celui qui ne voudrais pas se voir décoller intempestivement .
La boite est douce et bien étagée, mais on cherche un peu le minuscule sélecteur au début! l'embrayage n'est pas trop dur et ne fait pas de bruits ...
le Bouillant , comme son nom l'indique , refroidi par eau est superbe et assez visible , bien qu'inséré dans le trellis tubulaire et masqué par un large radiateur trapézoïdal, bien caréné,diffuse la chaleur a toutes parties métalliques adjacentes , et cela deviens vite un calvaire a basse vitesse pour votre entrecuisse , surtout l'été !!!l'hiver on y prendra certainement goût...

Outre l'efficacité débordante de ce moteur , on peut aussi voir qu'il est très bien réalisé et joliment décoré de l'emblème de la firme,

du coté allumage le sigle F4 est apposé , sans doute pour rappeler la sportivité de celui ci, seuls les arbres a cames et la cylindrée on été modifié par rapport a la bête de course de la marque...

A cela il faut signaler la sonorité des pots d'origine en Titane ( du plus bel effet ) qui nous donne des frissons avec la mélodie du bonheur, son ronronnement est tout bonnement époustouflant !!! il n'est absolument pas obligatoire d'investir dans des adaptables , croyez moi on ne passent pas inaperçus a son guidon et se serais même péché ...

Avec ce son a damner un adepte des pots libres on en oublierai presque l'énorme catalyseur , en fait, bien dessiné et intégré dans la ligne ramassée de la moto, la aussi , pas besoin de virer cette pièce...

-CONCLUSION

Que dire de plus pour terminer cet Essai , si ce n'est que je ne verrai bien monter dessus tous les jours de la semaine... Bien entendu ce sont , comme pour beaucoup , les finances qui retiennent la consommation; Après tout viens d'être dit sur le modèle et , ben il appartiens a chacun d'aimer ou pas!!!
Jéjé et moi avons vraiment aimé...
Donc si votre envie est de changer pour une moto d'exeption:
Cette MV AGUSTA 910 BRUTALE
ANNE MODELE 2008
TOTALISANT ENVIRON 11000 KM
REVISE ET GARANTIE
PRIX 8999 EURO ttc

Vous attends chez NATHALIE ET DENIS DAVID , venez dès a présent la voir et peut être la réserver pour vos futures balades du forum...
Pour les malchanceux retardataires ou tout simplement ceux qui préfèrent autre chose , je ne saurais que vous conseiller de visiter le parc...
Il y a forcement votre bonheur qui vous attends!!!avec en plus le professionnalisme, la gentillesse, et la bonne humeur du

STAFF DE
MOTO EXPERT NARBONNE

Ciao lecteurs assidus que vous etes , a plus pour un nouveau CR!!!

bon vite la suite,on salive comme des chiens devant un morceau de viande la! cette moto me fait vraiment ban...

C'est pas mal tout ça. C'est vraiment une belle machine.

C'est vrai que si les freins on ce petit désagrément cela paraît étrange pour une marque aussi mythique et exigeante qu'est MV d'avoir fait cette boulette. Ou alors c'est la machine essayée qui à ce défaut.

Chouette CR. On en redemande. Bravo à vous les deux loulous

Petite precision concernant la selle...selon la taille du popotin, la glissade vers le réservoir n'est pas la même

C'est ca!!! dis de suite que j'ai un gros cul!!! non mais...

Chouette CR Lugex, j'aime bien la façon dont tu résume le test

lugex a écrit:

C'est ca!!! dis de suite que j'ai un gros cul!!! non mais...

Et les gars je pense que la différence ne vient pas de taille du postérieur; mais plutôt de la vitesse de rotation de la poignée droite et donc tu besoin plus ou moins insistant d'utiliser la commande gauche, si vous voyez de quoi je parle.

Merci pour le cr elle me plait bien cette brutale en plus ça reste une Italienne

jeremaille a écrit:

Petite precision concernant la selle...selon la taille du popotin, la glissade vers le réservoir n'est pas la même

entre autre lulu ta un gros cul ! c'est pas moi qui le dit

Mmmmmmmmmmmmmmmmmmmm merci Jojo

EH LES POTOS !!!
ALLEZ VITE VOIR
MON CR EST ACHEVE


encore un grand merci Denis !!! a bientôt...

Bien sympa tout cela. La prochaine fois que vous faites un essai, faites moi signe en privé, je viendrais faire de belles photos

ah ça c'est pas de refus !!! pourkoi elle sont moche mes tofs???lol