Les règles de bonne conduite:
La moto, c'est souvent en solitaire, quelquefois en duo, et régulièrement en groupe.
Un groupe signifie des différences d'ages, d'expérience, d'aptitudes, de caractères, de motos : autant de facteurs qui font que chacun évolue de façon différente.

L'objectif est donc d'organiser le groupe afin de circuler en toute sécurité. Il existe pour cela des règles de bonne conduite, qui permettent d'assurer la sécurité de chaque motard et du groupe en toutes circonstances : en ligne droite, en courbe, lors des dépassements.


Organisation de la balade
Savoir rouler sur la route, c'est tout d'abord la capacité à s'organiser avant pour la balade !
- Avoir ses papiers en règle : permis, carte grise, assurance...
- Être à l'heure au rendez-vous, AVEC LE PLEIN (il n'y a rien de plus ennuyeux pour tout le groupe de devoir s'arrêter pour une panne)
- On prend connaissance du roadbook avant
- On note le nom et le téléphone de l'organisateur qui sera souvent l'ouvreur
- On accepte le fait qu'une balade n'est pas une course
- Dans une balade, on ne perd personne


Organisation des motos
Rouler en groupe implique le fait de rouler en quinconce, en respectant les distances de sécurité et sa place dans le groupe.
En tout état de cause, on ne dépasse jamais l'ouvreur.


- La première moto joue un rôle tout particulier:
- Elle se place sur la partie gauche de la voie, en "éclaireur",
- Elle doit connaître le parcours et guider les autres
- Elle ajuste sa vitesse par rapport à la moto qui se situe derrière
- Idéalement, l'ouvreur porte un gilet fluo


La seconde moto :
- Elle doit être la plus petite cylindrée, ou
- La plus faible autonomie ou
- Conduite par le motard le plus novice.


La dernière moto :
- Elle surveille l'ensemble du groupe
- Elle prévient un problème par appel de phare
- Elle est conduite par un motard expérimenté
- Elle doit être performante et en bon état de façon à ne jamais être larguée
- Elle doit pouvoir remonter la file en cas de problème majeur
- Idéalement, celui qui ferme porte un gilet fluo
- On attend que la dernière moto soit arrivée pour repartir.


Conduite en ligne droite
Le faible encombrement de la moto permet de se déplacer sur toute la largeur de la route.
En groupe, la moto doit se placer à droite ou à gauche de la voie, chaque moto étant placée en quinconce par rapport à celle qui la précède et la suit.
Cela permet un groupe plus compact, et des distances de sécurité plus importantes, sans besoin d'évitement en cas de freinage intempestif.
Ce placement en quinconce offre un avantage supplémentaire : un couloir de vision central qui permet à chaque motard de voir loin.
Les roues et autres démonstrations de Stunt ou de Pilotage sont à proscrire


Conduite en courbe
Le placement en quinconce reste de rigueur.
Maintenant, le placement idéal en courbe autorise une trajectoire idéale et si l'on est au sein d'une série de virolos rapprochés, il est possible de se remettre en file indienne.

On ne s'arrête JAMAIS dans une courbe.
Mais si un problème intervient pour un motard en courbe, on continue pour trouver un emplacement non dangereux et bien visible de loin.


Lors des dépassements
La première règle réside dans le fait que l'on garde toujours sa position dans le groupe.
Maintenant, il peut être nécessaire de doubler un autre usager de la route : camion, voiture...
Les dépassements s'effectuent alors un par un, à tout de rôle, en respectant l'ordre du convoi.
Chaque motard dépasse donc en attendant son tour et surtout en attendant que le motard précédant est terminé son dépassement.
Il se place alors sur la gauche de sa voie et commence son dépassement quand l'espace est suffisant entre le motard qui le précède et le véhicule.
Une fois le véhicule dépassé, il est important de ne pas réduire sa vitesse afin de laisser de la place de se rabattre au motard suivant.


Recommandations essentielles :
- Respecter les distances de sécurité
- Toujours garder la même place au sein du groupe
- Toujours mettre ses clignotants en cas de dépassement
- Ne pas hésiter lors de tout ralentissement à faire des appels de feux stop (pressions légères et répétées sur le frein)
- Relayer jusqu'à la moto de tête par des appels de phare ou de kaxon de ceux qui sont coupés du groupe (feu rouge, véhicule lent, panne, etc...)
- Rester vigilant en se méfiant du phénomène d'endormissement lié au fait de se contenter de suivre
- Éviter les groupes de plus 8 motos; il faut alors réaliser des sous-groupes, qui seront distants d'un bon kilomètre.
- On ne perd personne


le BA-BA
- Respecter le code de la route
- Ne pas rouler avec de l'alcool ou sous l'emprise de drogues dans le sang (attention également à certains médicaments)
- Ne pas rouler sur les bandes d'arrêt d'urgence
- Toujours s'arrêter en position de sécurité
- Se faire voir des autres véhicules : phares, clignotants, etc...
- Remercier ceux qui laissent le passage
- Signaler d'un geste du pied pour les dangers de la chaussée (défaut route, dos d'âne, BAR en double file)


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100 % d'accord. . je dois même reconnaître que je n'avais pas tout bon. .

Il est aussi parfois utile de définir un code simple avant le départ.

Par exemple :
- sortir la jambe pour désigner du pied un objet trainant sur la route ou bien des gravillons.
- Lever le poing pour signaler un problème quand cela est possible; sur un freinage d'urgence, difficile de lâcher le guidon.

Quand un groupe roule souvent ensemble ce qui est marrant de constater c'est rien qu'à l'attitude de celui qui ouvre il est possible de connaître plein d'informations sur ce qui se passe devant...

katseinko a écrit:

Il est aussi parfois utile de définir un code simple avant le départ.

Par exemple :
- sortir la jambe pour désigner du pied un objet trainant sur la route ou bien des gravillons.
- Lever le poing pour signaler un problème quand cela est possible; sur un freinage d'urgence, difficile de lâcher le guidon.

Quand un groupe roule souvent ensemble ce qui est marrant de constater c'est rien qu'à l'attitude de celui qui ouvre il est possible de connaître plein d'informations sur ce qui se passe devant...

Katseinko
D'ailleurs les signes à moto sont sur un post visible ici: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je l'ai mis dans le forum [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] parce que pour moi ça s’apprend dès le début

Oublie ce que j'ai dit, je viens de prendre connaissance de ton autre post!