Rappel du premier message :

Après avoir patienté longuement, voici donc l'essai de la S1000RR!!!

Le rendez-vous était pris avec mon Lulu, 16h devant Bmw Narbonne.
J'arrive à peine en retard ( ), Lugex est déjà là ainsi que Bernie et Sylvain en "invité surprise"!!!
Après quelques papotages à l'extérieur, nous rentrons dans la concession et remplissons la paperasse pour l'essai avec Lulu qui se fout au passage de ma tronche sur le permis avec ma tête d'ado attardé.
Lugex demande si on peut également essayer la F800R

Pas de bol, ils n'en ont pas à l'essai mais on nous propose la F800GS qui a le même moteur (mais pas la même moto!!)

Oki, le chef nous precise que le trajet est imposé, soit le tour des étangs, direction Gruissan et retour sur Narbonne. Première petite deception, ce dernier nous precisant que ce trajet est le seul qui nous couvre en cas d'accident mais que si nous changeons d'intineraire, c'est à nos risques et CB
Lugex enfourche le F800GS (oupsss, il est haut le bestiau) et moi le S1000. Je suis tout exité et m'attend à un monstre
Arrivé au bout de la première ligne droite, je freine, houllllaaa, sa freine méchant, d'un doigt, c'est plus du mordant, c'est pire que Godzilla!!!(merci le radial Brembo!)
Le chassis est impressionnant de facilité et de maniabilité, on croirait un 750 voir moins!
La prise en main est instantannée.
L'embrayage ne me plait pas du tout, la garde au levier est, à mon gout, beaucoup trop importante (Bon, ok, je suis habitué à l'hydrolique mais quand même )
J'ouvre un peu dans un bout droit et là, GROSSE déception (et frustration), la moto est en 106ch mais en dessous de 6000tr, un poney shetland et ensuite une poussée plus que relative pour finir à 9000tr où la moto rupte sur tous les rapports!!! Là je me dis, ya un problème, après le retour à la concession, on nous expliquera qu'ils limitent les tours pour ne pas abimer la moto qui est en rodage (elle avait 1750kms?!!)
La route n'est vraiemnt pas faite pour essayer cette moto mais nous faisons avec. Malgré la route plus que dégradée, la moto reste saine en toute circonstance et plutot "confortable" pour pour une sportive.
Arrivée à Gruissan, nous échangeant les mobylettes et je me retrouve avec la F800gs.
Changement radical, je touche aussi à peine les pieds par terre, droit comme un piquet, guidon de 2.50m, bref ça change...Surpris par le moteur, le bi est honctueux, sans acoup, la position est plus que détendue du gland, un une machine pour cruiser pépère, mais là où encore ça se gatte, la prise au vent (baaa oui ya du vent autour des étangs )et là je roule en travers sur une ligne droite, j'ai l'impression que l'avant ne tient pas du tout, un peu comme un enduro sur la route, quand au freinage, après le s1000, je me suis dis, je vais freiner avec mes pompes, manque sérieux de mordant, moue à souhait, pour moi, à revoir serieusement!!!
Après, ce n'est pas non plus la finalité de la machine donc pour rouler tranquille avec une protection correcte, le moteur et le chassis sont tout à fait correct.
Retour à la concession où, bien evidemment ils vont nous dire, pour la s1000 "elle est bridée, limitée à 9000 pour ne pas l'abimer et patati et patata" mais, sans vouloir forcement l'essayer en full, un peu plus de tours aurait été sympa pour un acheteur potentiel
Etant un peu resté sur notre faim, un petit godet à Narbonne plage par la Clape, avec un bel elargissement de Bernie sur la fin ( voir la vidéo!!!!!) et retour à la maison.
je laisse Lugex donner son avis sur les engins
BM nous donne gentillement la possibilité d'essayer toute la gamme, donc si vous vous voulez d'autres Cr...

1000RR

Ben franchement sa donne encore plus envie comme bécane!!!

Je confirme, a l'heure actuelle c'est la seule sportive qui me ferai lacher mon Gex!!!