Après avoir patienté longuement, voici donc l'essai de la S1000RR!!!

Le rendez-vous était pris avec mon Lulu, 16h devant Bmw Narbonne.
J'arrive à peine en retard ( ), Lugex est déjà là ainsi que Bernie et Sylvain en "invité surprise"!!!
Après quelques papotages à l'extérieur, nous rentrons dans la concession et remplissons la paperasse pour l'essai avec Lulu qui se fout au passage de ma tronche sur le permis avec ma tête d'ado attardé.
Lugex demande si on peut également essayer la F800R

Pas de bol, ils n'en ont pas à l'essai mais on nous propose la F800GS qui a le même moteur (mais pas la même moto!!)

Oki, le chef nous precise que le trajet est imposé, soit le tour des étangs, direction Gruissan et retour sur Narbonne. Première petite deception, ce dernier nous precisant que ce trajet est le seul qui nous couvre en cas d'accident mais que si nous changeons d'intineraire, c'est à nos risques et CB
Lugex enfourche le F800GS (oupsss, il est haut le bestiau) et moi le S1000. Je suis tout exité et m'attend à un monstre
Arrivé au bout de la première ligne droite, je freine, houllllaaa, sa freine méchant, d'un doigt, c'est plus du mordant, c'est pire que Godzilla!!!(merci le radial Brembo!)
Le chassis est impressionnant de facilité et de maniabilité, on croirait un 750 voir moins!
La prise en main est instantannée.
L'embrayage ne me plait pas du tout, la garde au levier est, à mon gout, beaucoup trop importante (Bon, ok, je suis habitué à l'hydrolique mais quand même )
J'ouvre un peu dans un bout droit et là, GROSSE déception (et frustration), la moto est en 106ch mais en dessous de 6000tr, un poney shetland et ensuite une poussée plus que relative pour finir à 9000tr où la moto rupte sur tous les rapports!!! Là je me dis, ya un problème, après le retour à la concession, on nous expliquera qu'ils limitent les tours pour ne pas abimer la moto qui est en rodage (elle avait 1750kms?!!)
La route n'est vraiemnt pas faite pour essayer cette moto mais nous faisons avec. Malgré la route plus que dégradée, la moto reste saine en toute circonstance et plutot "confortable" pour pour une sportive.
Arrivée à Gruissan, nous échangeant les mobylettes et je me retrouve avec la F800gs.
Changement radical, je touche aussi à peine les pieds par terre, droit comme un piquet, guidon de 2.50m, bref ça change...Surpris par le moteur, le bi est honctueux, sans acoup, la position est plus que détendue du gland, un une machine pour cruiser pépère, mais là où encore ça se gatte, la prise au vent (baaa oui ya du vent autour des étangs )et là je roule en travers sur une ligne droite, j'ai l'impression que l'avant ne tient pas du tout, un peu comme un enduro sur la route, quand au freinage, après le s1000, je me suis dis, je vais freiner avec mes pompes, manque sérieux de mordant, moue à souhait, pour moi, à revoir serieusement!!!
Après, ce n'est pas non plus la finalité de la machine donc pour rouler tranquille avec une protection correcte, le moteur et le chassis sont tout à fait correct.
Retour à la concession où, bien evidemment ils vont nous dire, pour la s1000 "elle est bridée, limitée à 9000 pour ne pas l'abimer et patati et patata" mais, sans vouloir forcement l'essayer en full, un peu plus de tours aurait été sympa pour un acheteur potentiel
Etant un peu resté sur notre faim, un petit godet à Narbonne plage par la Clape, avec un bel elargissement de Bernie sur la fin ( voir la vidéo!!!!!) et retour à la maison.
je laisse Lugex donner son avis sur les engins
BM nous donne gentillement la possibilité d'essayer toute la gamme, donc si vous vous voulez d'autres Cr...

le deuxieme compte rendu dans pas longtemps !!!!

Super ce CR, on s'y croirait.
D'ailleurs j'y étais

Bon ensuite j'suis pas sorti large, j'ai juste pas mis assez d'angle c'est tout.
Et ce con de vieux qui s'est poussé au dernier moment.
Ah j'te jure

Bernie a écrit:

Super ce CR, on s'y croirait.
D'ailleurs j'y étais

Bon ensuite j'suis pas sorti large, j'ai juste mis pas assez d'angle c'est tout.
Et ce con de vieux qui s'est poussé au dernier moment.
Ah j'te jure

Tu vas voir....c'était chooooo quand même
La vidéo arrive dans 20mn...

Pi j'ai changé deux trois truc depuis sur le Cr...

au moins lugex est rentre avec sa cb et pas son cb.hein sand.

En tout cas content d avoir fais la connaissance de vous 3.

Ps pour lugex je pense que tu te rappelera longtemps du niveau sonore de mon bi.surtout devant la concession. :gné:

@jerem felicitationpour ton cr.

sylvain34 a écrit:

au moins lugex est rentre avec sa cb et pas son cb.hein sand.

En tout cas content d avoir fais la connaissance de vous 3.

Ps pour lugex je pense que tu te rappelera longtemps du niveau sonore de mon bi.surtout devant la concession. :gné:

@jerem felicitationpour ton cr.

Mais , ahhhh oui , ton bi....impressionnant
En tout cas content de t'avoir rencontré Sylvain, on faisait une bonne brochette de simplets quand la "Photographe" est venue

sylvain34 a écrit:

au moins lugex est rentre avec sa cb et pas son cb.hein sand.

En tout cas content d avoir fais la connaissance de vous 3.

Ps pour lugex je pense que tu te rappelera longtemps du niveau sonore de mon bi.surtout devant la concession. :gné:

@jerem felicitationpour ton cr.

j'aurais aimé qu'il me ramene un cbr fire pour moi bien sur quand j'aurais mon permis !!!!! mais bon !!!

C'est clair que l'on a bien rigolé avec la gonzesse:

"- C'est pour prendre un photo?"
- Non ça serait pour une p***"


Ravi aussi de t'avoir rencontré Sylvain on a passé un super bon moment tout les 4

simpa j'aurais plus été tenté par un essai KTM RC8 et 900 duke
dailleur s'il y a des concessionnaires vers Carcassonne j'irais surement!!!



En tout cas c'est bien rédigé !!! merci les nenfants!!!

ESSAI S1000 RR

Le S1000RR , nouvelle sportive issu de la marque a l'elice , BMW, 4 cylindres en ligne , 193 ch ,1000cm cube ... La référence du marché selon le constructeur !!!
J' avoue que cette machine me passionne depuis sa sortie , alors pourquoi pas un essai?
Rendez vous pris pour Jéjé et moi, tres curieux de nature, pour aller essayer cette moto...
dans la bonne humeur , Bernie (notre maitre a tous) ainsi que Sylvain34 nous ont rejoins pour nous soutenir . Bref papotage et ... bon ca Jéjé l'a deja marqué!!! ah juste un truc: demandez lui la tof de son permis !!! ca vaut le détour
Donc dès notre arrivée à la concession BMW MOTORAD "MOTO SUD EVASION" de Narbonne

Nous sommes pris en charge par l'Equipe composée de Loic(Vendeur) , Marie ( responsable administrative)et Benjamin( Chef d'atelier)qui mettent a notre disposition un S1000RR flambant neuf.

Quelques explications sur le modèle et 1er tour de clefs , VROUM VROUM , l'essai semble prometeur

Jéjé s'elance aux commandes de ce missile et de suite la distance est mise, on se suit enchainant les rares virolos et les bouts droits, de la route OBLIGATOIRE d'essai demandé par BMW, pour terminer par un arret au portes de Gruissan pour faire le point sur les impressions de Jéjé
( je vous laisse le soins de lire ses coms)

Pour le retour je prends place sur la belle, depuis que j'en rêvais!!! Et a mon tour ...
Je la pilote avec respect, un peu d'apréhension( elle n'est pas mienne) mais beaucoup d'exitation sur le chemin du retour vers la concession ou Loic nous attend nos impressions...

La discution commence entre quelques photos , les details techniques nous sont donnés

IMPRESSIONS BASIQUES SUR LA MOTO:
Jéjé et moi sommes restés sur notre faim puisque le modèle a ete bridé a 9000tr/min pour des raisons de sécurité et pour ne pas casser le moteur (comme pour le rodage)
donc impossibilité d'arsouiller avec et on a été plus contraint a enrouler doucement , preférant les virolos aux bouts droits ...
PARTIE CYCLE:
Pilotant des GSXR K7 et K8, nous avions deja l'habitude de motos rigides , freinant fort , avec une mise sur l'angle facile mais là!!!
Une partie cycle de folie , de la tuerie !!! Cette bécane s'emmene intuitivement du regard , pas de louvoiement ni de défaut de suspentions...
C'est rigide, sans etre un bout de bois! La selle est reste acceuillante pour une sportive , la positionsur la machine, certes ramassé , mais sans exes.La position des mains sur les bracelets moins rentrés et bien agréable !!!


Le freinage n'est pas en reste , les gros doubles disques ( 320mm) avant munis d'etriers Brembo 4 pistons et doté de l'ABS sport sont un régal! apres un temps d' adaptation c'est un régal! c'est puissant , réactif , progressif , que du bonheur!!!
Le frein arriere lui, peu accessible vu la position des pieds , sert plus de ralentisseur mais a tout de même bien du mordant

Le DTC, ( pour les intimes) : contrôle de traction , est une option qui a pour but de minimiser le couple donné a la roue lors de la remise des gaz en courbe et donc de partir en cacahuette !!!
La fourche , épaisse et stable est assisté d'un vérin de direction anti guidonages , rappelant des equipements compétition Ohlins


NIVEAU VISUEL
C'est de la Balle!!! bon on aime ou pas , mais pour ma part je reste époustouflé par son look!

Tête de fourche ,style bien a part,bulle d'origine stylée et suffisante, optique de phares dissimetriques ,forçage d'air central, très bonne vue dans les retros. seul manque de gout , les clignos intégrés dans les rétros serait un plus!!!

Euhh, si je peux me permettre, c'est du 4 pistons le brembo mon poulet,pi parle un peu du Gs non de Diousse

Et pour dire à quel point point le route est viroleuse...mattez les pineux qui sont honteusement rodés à même po la moitié...bouhhhh...mais vas prendre de l'angle sur le route pourrie autour des étangs...heinnnn

Super CR les gars,Benjamin est un pot a moi,je l'avez contacté car j'hésitais entre la bm S1000 RR et le RSV4R et comme à Montpellier il font les deux modèles c'est pour ça mais mon choix c'est fait sur la rsv4 car moins chère (et bonne reprise chez le concessionnaire à Auch) car la BM avec toutes les options revient aux alentours de 18000 euros ,mais j'avoues très belle machine.

Flancs latéraux rapelant les flancs d'un requin et notament les branchies caractéristiques de ces grosses bêbettes


Réservoir anguleux mais les jambes y trouvent leur place naturellement

La boucle arriere est fine et anguleuse finissant comme un dard ,ne laissant pas de place sous la selle passager, celle ci etant peu confortable , n'en déplaise aux SDS la S1000RR est une moto d'égoiste ou pour passagers avertis


Le bras oscilant est epais et d'une très belle finition ainsi que le cadre noir brillant de belle facture ...
Le tableau de bord est comme a l'accoutumée Allemande, simple et malheureusement grossier mais efficace , lisible et complet

Seul Bémol, le pot d'échappement qui est assez disgracieux mais qui a cependant une sonorité convaincante...


NIVEAU MOTEUR:
La aussi pas de mauvaise surprise , 1000cm3 , 193 ch de puissance pure ( 106ch en france) nous a t'on rassuré apres l'essai en mode rodage , un ronronnement agréable et viril qui laisse au pilote un plaisir auditif bien sympa ...
La boite est souple , sans accoups,et agrementée du fameux "Gearshifter" donnant la possibilitée au pilote de ne plus embrayer pour passer la vitesse superieure , une évoluton , tres saluée venant du monde des circuits ...
la conso reste correcte 6,5l/100km et le reservoir de 17.5l porte une autonomie de environ 200km ce qui est bon pour ce genre de machine!!!

CONCLUSION:
Si vous voulez passer sur sportive et si votre CB est bien garnie ( environ 18000E avec les options) je ne saurais que vous conseiller le S1000RR , fleuron technologique Allemand ,qui reste l'une des références du moment
Loic et son équipe vous attendent à la concession
MOTO SUD EVASION
BMW MOTORAD
zone industrielle croix sud
NARBONNE
Dans un espace de vente Classe et design , pour de plus amples renseignements


A suivre le CR sur le F800 GS

toutes mes excuses mon Jéje !!!
pour les freins , je demanderais a bernie si il peut rectifier
pour le F800GS demain je m'en occupe
bizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Super reportage les gars. .

Excellent CR mes loulous!!!

On attend les suivants avec l'eau à la bouche!!!

Alors ça c'est du CR, bravo les gars

lugex a écrit:

toutes mes excuses mon Jéje !!!
pour les freins , je demanderais a bernie si il peut rectifier
pour le F800GS demain je m'en occupe
bizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

C'est fait.
Mais pour éditer, vous avez le bouton qui est là pour ça

Effectivement, très beau CR, avec les photos qui vont bien, félicitations et merci.

ils font sa bien les gars !!!!

pfffffffffffffff, tellement bien fait que ça rend jaloux !!!!!

promis demain je me met a faire le CR sur le f800gs

lugex a écrit:

promis demain je me met a faire le CR sur le f800gs

Ahhhh ba quand même
Bon, pas trop sanglant quand même, si on veut avoir une chance d'essayer d'autres machines chez eux
En parlant de ça, avis à la fofolation: un petit essai de la K1300R devrait voir le jour d'ici peu