j'ouvre ce post juste pour vous parler un peu de ces pneumatiques, qui sont pour ainsi dire, axés arsouille route/piste

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En ce qui concerne la maniabilité et la stabilité au freinage et en courbe, ce sont des pneus excellents! Expérience faite sur le ciruit d'Alès ou j'ai dû appuyer un freinage sur l'angle a cause d'un retardataire!!! La moto n'a pas bronché d'un segment!!!!
La différence avec mes power 2ct est incontestable, avec qui, j'ai fais mes deux premieres sessions de roulage et la ninja se dandinnait aux freinages ainsi que sur les accélérations en courbes, du coup, j'ai passé les chaussettes bridge et la ninja fut transformée. L'impression d'avoir changé de brele en fait!


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Le seul bémol, c'est que je n'ai pus rouler que 4x20 minutes avec car:
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ils se dégradent tres tres rapidement, et ça devenait holidays on ice. J'avoue que je ne les ai pas ménager aussi, je leur ai bien tapé dedans

Pour ceux qui, veulent rouler une journée sur piste pour débuter, et qui psychologiquement misent tout sur les gommards, peuvent les prendre, je les leur conseille.
Il y a trois choix de gomme possible, V1 (médium), V2 (tendre) et V3 (de la glue, ultra tendre). Prendre le V1 pour commencer, et il dure plus d'1h30 de roulage.

Oh la belle usure !

Merci, Loïc !

Pour ton "usure" cela vient plutôt de la moto mal réglé (suspension ou /et pression pneus) ,on voit bien des arrachements au niveau du pneus.....et c'est pas normal

Après ils ne sont pas à comparer aux Pilot power 2 CT mais plutôt aux power one, cela correspond plus en gamme.

Sinon effectivement de bon pneus

niveau suspension, c'etait ok, un des gars de MGB m'avait regardé les reglages, et pour la pression, avec la chaleur qui faisait, je devait etre a 2.1/2.0 bars à l'arriere.
Après, comme je disais, j'ai pas hésité à leur rentrer dedans, notament sur un double gauche, ou je me régalé de faire partir le ninja en glisse à l'acceleration. Je me doute que ça n'a pas contribué à leur longévité!!!

en pression arrière sur piste on est plus proche de 1,9B

ded916 a écrit:

en pression arrière sur piste on est plus proche de 1,9B

peut etre.... mais je me rappelle que gt autour des 2 b. Ca remonte, c'etait en 2009.
Du coup, je me tate pour le ducat a y poser les meme pour la piste ou le laisser chausser en supercorsa