KAWASAKI ZX10R NINJA

Comme vous l'a noté notre Jéjé , ben se fut une bien bonne petite balade sur les petites routes de l'arrière pays ( les Corbières) que je ne connaissais pas du tout !!! Je reste très agréablement surpris avec juste un pincement au coeur ... on a pas vu l'homme ,a Tautavel!!! (mais bordel, ou est t il????)
Puis l'arrivée dans l'enfer des P.O , Perpignan aux heures de pointes, et très difficilement nous trouvons le chemin qui nous mène chez notre concessionnaire du jour pour essayer les nouveau modèles ...
Dès notre arrivée nous sommes acceuillis par l'équipe de :
PRESTIGE MOTO
4 rue des Berges Mas Guérido
66330 CABESTANY
0468671919

Concessionnaire multi marques ( Kawa , Triumph) qui nous propose un essai de sa nouvelle gamme TRIUMPH, mais malheureusement les modèles que nous convoitons ne sont pas encore dispos vu le manque de rodage...
Je me décide alors a essayer une Bête de course qui pousse ma curiosité a l’extrême, j'ai nommé la Kawasaki zx10r nouvelle mouture :o



Après un petit réglage position stock par Denis ( l’excellent vendeur Kawa) , ben oui, la moto n'a que 370km donc encore en rodage donc nous y allons tout doux!!!
Je m'élance sur ce Bolide que l'on nomme la meilleure sportive du marché 2011... voyons cela de plus près ...

Après avoir retrouvé Jéjé et son Triple, nous essayons de nous faufiler a travers le flot des voitures de la rocade Perpignanaise pour pouvoir trouver une route ou nous pourrons passer la 3eme. Malheureusement nous ne connaissons pas Perpignan et nous nous sommes un peu paumé , l'essai n'en a été que plus long,
De plus il faut noter que Kawa nous a laissé libre choix de la route et ne nous a pas indiqué l'horaire ou la moto devait être revenue
Pour certain concess, prenez de la graine!!! et un grand BRAVO a PRESTIGE MOTO!!!
de retour , après l'essai (grâce a un très gentil motard qui nous a reconduit aux portes de Cabestany...
ben je vous laisse regarder l'expression de mon visage ( ça en dit long... )



Après tout ça , rentrons dans les détails:

IMPRESSIONS BASIQUES SUR LA MOTO:
Bien que pas très attaché a la marque Kawa je dois avouer que je n'ai pu que tirer ma révérence devant une machine , a la foi souple et rageuse, rigide mais précise et ô combien sécurisante...
Par contre , ce n'est pas nouveau mais la encore plus, le vert Kawa me sors par les trou de nez!!!
enfin on aime ou pas , moi c'est physique , je déteste...

PARTIE CYCLE:
Il est certain que sorti de mon GSXR k7 je trouve une partie cycle irréprochable et le poids de la moto,198kg, augmente encore cette impression d'enfourcher un vélo, la rigidité est de mise mais sans être un bout de bois , façon Ducati, et on se sens très a l'aise dessus en un rien de temps!
Comme pour le S1000RR la moto n'accuse pas de défaut de stabilité et s'emmène du regard ,mise sur l'angle plus qu'intuitive, par contre , une selle dure et inconfortable a la longue rappelle que vous êtes sur une sportive destinée au circuit.
comme pour sa concurrente ( S1000RR) les bracelets sont un peu plus ouvert , cassant moins les poignets et offrant plus d'aisance a la conduite...





le bras oscillant est très beau et avec adjonction de la suspension et du système S-KTRC( sport traction control) se révèle être une arme redoutable



la fourche avant est munie des nouveau réglages (big piston fork ) qui est très stable et efficace, accompagné d'un amortisseur de direction ohlins , le tout de très belle facture!
Les commandes sont douces , a porté de mains et très bien produites. Le levier d'embrayage , bien que a cable ( tendance actuelle sur les 1000cm3) n'est pas dur a actionner mais bien souple , rappelant l'hydrolique


pour le freinage , la zx10r a été équipé de freins puissants avec ce qui faut de mordant , mais qui ne met absolument pas en porte a faux le pilote , c'est réactif et doux , n'appelant pas au dosage d'extrême prudence
le frein arrière ,lui bien accessible , me semble très en dessous et sert uniquement de ralentisseur , bien efficace sur route


une monte de freins de marque tokiko est bien décevante par rapport a la concurrence apportant des étriers Brembo a leurs machine!!! mais ça freine très bien tout de même , surtout avec l'option ABS
Le S-KTRC est une innovation qui pallie a toutes réactions au pilotage et qui permet au pilote de se sentir en confiance a la remise des gazzzz en courbe...

NIVEAU VISUEL:
Sur ce sujet la moi personnellement ,la forme et les carenages me donne des boutons !!! JE DÉTESTE,ce vert Kawa est horrible et les carénages , de plus en plus fins , sembles être du plastique mou, peint et posé direct ( un peu style poly de piste) ( il y en aura qui apprécierons certainement),
mais les gouts sont dans la nature et il ne m'appartiens pas de conseiller ou pas !





le forçage d'air central est un feu grossier et l'aspect ramassé du tête de fourche accompagné de ces rétros Horribles mais efficaces et , eux, munis de clignos intégrés ,rappellent la tête d'un agneau ou de la tête de Prédator . au choix!!!





la boucle arrière est bien trop carré a mon goût et si restrictive qu'on croirais qu'un bout a été cassé ,le phare a diode est pourtant pas mal ! pour ce qui est de l'agrément de confort ,pour vous passagers , ben c'est dur comme du roc et peu d'espace est attribué a votre "royal fessier"
mais ca c'est la tendance actuelle et de toutes les marques , Kawa n'est pas le plus mesquin avec vous!!!





Le tableau de bord est complet et très fin , même trop fin , car on n'y vois pas forcément bien tout en pilotant ! les différents cadrans digitaux sont petits et ne permettent pas une bonne lecture , le compte tour a diodes rappelle effectivement le circuit mais n'est pas de mon goût , préférant un bon cadran a aiguille, présence d'un rapport engagé ???? sur une Kawa??? ben oui , c'est étonnant mais je suis fan ...



le pot d'origine suis la ligne de la moto mais n'est pas disgracieux et porte une belle sonorité!

NIVEAU MOTEUR:
Sur ce coté la a nouveau rien a dire , pas de bémol, le 1000 cm3 est souple et rageur , plein a tous les rapports , la boite est souple et bien etagée ,
en tournant la poignée le moteur ronfle et propulse très rapidement la moto a des vitesses inavouables...
en full power ça doit être de la tuerie!!!
Kawa annonce 200ch en full ça décoiffe!!!

CONCLUSION:
Même si le look de cette bébête ne me plais pas je conviens de dire que la partie cycle et le moteur font vite oublier le reste ,
résultat , une très bonne moto agréable (sauf a l’œil, c'est mon avis) très plaisante et une très bonne prise en main...
a ne pas mettre entre les mains de néophytes de la sportive bien entendu...
pour de plus amples renseignements et un essai, peu être, je vous conseille de contacter la concession




dans un magasin superbe mélange de sportivité et de force , d'un coté , et de la rigueur et la passion moto a l'anglaise , de l'autre;L'équipe se fera un plaisir de vous accueillir, et de s'occuper de vous ! j'en suis sûr , aussi bien que pour Jéjé et moi

Je confirme la gentillesse, le professionnalisme, et la disponibilité du staf et recommande aux eventuels fidèles (ou pas!) de ces marques d'aller y faire un tour, vous serez bien accueillis

félicitation!on se croirait en train de lire motomag avec les détails et photos multiples!

C'est le but mon coco!!!
mais je reste objectif et par contre, contrairement a motomag je ne suis ni pro de la moto ni pilote , donc c'est avec mon ressenti et mon coeur que je procède...

Bravo et re bravo pour ce reportage Lugex


Et pour la concession , ils sont super , notre triumph vient de là bas!!
Elles est toujours suivit à cette concession et super aucuns soucis

BRAVO encore

C'est bizarre mais moi j'ai pas du tout accroché avec cette équipe, surtout que j'ai pas eut droit à un essai de la versys lorsque je cherchais ma nouvelle bécane.
Du coup je me suis tourné vers Suzuki et.....j'ai acheté mon Strom

joil reportage ! si tu n'aimes pas le vert je crois qu'elle existe vétue de noir entierement