ce matin qu'elle ne fut pas ma surprise en découvrant une grosse flaque sous la moto ouf!! ce n'est que de l'essence (bon c'est vrai je ne ferme jamais le robinet ) la fuite venait du trop plein du carbu!
donc j'ai démonté le carbu
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en vérifiant le carbu je m'aperçois que le joint est en piteux état
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je me rappelle que j'ai une boite de joints et super j'ai le bon !
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j'en profite pour tout nettoyer et je remonte! je profite aussi pour changer les bougies
elle démarre super mais elle ne tient plus le ralenti GRRRRRRRR bon j'en suis là !!

je ne peut pas t aider mais contacte par mp les doc mecano prilouky ou jf, ils ont peut etre la solution [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

je vais essayer de régler le ralenti

sinon un petit réglage de carburation s'impose je pense

Alors la chapeau pour le démontage du carbu.
J'y connais rien et j'aurai jamais foutu mes pattes là dedans.
Pour le reste je peu encore moins t'aider.

Attends les pro de la mécanique pour te répondre...

Visiblement tu as eu le pointeau du carbu qui c'est d'une manière ou d'une autre coincé et qui n'a pas fais son travail d'arrêt de l'essence.

Ou bien un joint de cuve défaillant qui a fait fuir l'essence.

Le système marche comme une cuvette de WC Il y a un flotteur qui quand l'essence rempli la cuve monte et coupe l'arrivé grâce au pointeau.
Mais si
1 le pointeau ce coince l'essence ne s'arrête pas
2 si il y a une fuite dans la cuve le flotteur n'atteint jamais sa hauteur maxi et donc ne coupe pas l'arrivé.

Dans les deux cas tu as une fuite d'essence.
Tu as démonté le carbu, c'est bien mais fais attention il y a plein de petites pièces qu'il ne faut pas oublier.

Pour ce qui est du réglage du carbu, il faut partir de la préconisation constructeur et l'affiner. Vu le type de machine je pense que ça peut ce faire à l'oreille.

Si tu as besoin tu n'hésite pas d'autant que je suis à coté.

A+ Pomecanelle

un vrai puit de savoir ce prilouky je suis impressonné [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

merci pour vos conseils !
ça fuit plus et j'ai pu régler mon ralenti à l'oreille
pour le pointeau ça m'est déjà arrivé mais impossible de démonter la cuve les vis sont foireuses, mais visiblement en le tournant dans tous les il s'est remis en place !!

pomecanelle a écrit:

merci pour vos conseils !
ça fuit plus et j'ai pu régler mon ralenti à l'oreille
pour le pointeau ça m'est déjà arrivé mais impossible de démonter la cuve les vis sont foireuses, mais visiblement en le tournant dans tous les il s'est remis en place !!

Je veut pas t'inquiéter mais sans avoir ouvert la cuve et nettoyer le problème va revenir......et au moment ou tu auras besoin de la moto évidement.

pomecanelle a écrit:

merci pour vos conseils !
ça fuit plus et j'ai pu régler mon ralenti à l'oreille
pour le pointeau ça m'est déjà arrivé mais impossible de démonter la cuve les vis sont foireuses, mais visiblement en le tournant dans tous les il s'est remis en place !!

Peut-être que tu as des impuretées dans ton circuit qui ce balades et qui a un moment donné vienne altéré l'étanchéité du pointeau.

Sinon une méthode pour régler le ralenti sur ton type de mahine.

Il y a deux vis (en principe) L'une actionne le volet du carbu dite vis de ralenti (celui qui est actionné par le cable d'accélerateur) et une vis dite de richesse ou d'air proche de la pipe d'admission.

Tu serre la vis de richesse sans forcé, puis tu l'a desserre de 2 tours. Si la machine tiens le ralenti super tu peux commencer à faire ton réglage définitif. Si ce n'est pas le cas tu joue sur la vis dite de ralenti et tu fais en sorte que la moto tienne le ralenti. Ensuite tu vas jouer sur la vis de richesse afin d'obtenir le ralenti le plus élevé. Trop ou pas assez va faire chuté le régime du ralenti. Une fois que tu as trouvé cette valeur tu ajuste le ralenti grâce à la vis de papillon. Sur ta moto (moteur dit course longue) il me semble me souvenir que le ralenti est prévu assez bas.

Prilouky a écrit:

Tu serre la vis de richesse sans forcé, puis tu l'a desserre de 2 tours. Si la machine tiens le ralenti super tu peux commencer à faire ton réglage définitif. Si ce n'est pas le cas tu joue sur la vis dite de ralenti et tu fais en sorte que la moto tienne le ralenti. Ensuite tu vas jouer sur la vis de richesse afin d'obtenir le ralenti le plus élevé. Trop ou pas assez va faire chuté le régime du ralenti. Une fois que tu as trouvé cette valeur tu ajuste le ralenti grâce à la vis de papillon. Sur ta moto (moteur dit course longue) il me semble me souvenir que le ralenti est prévu assez bas.

c'est fait !! j'ai tout redémonté car je n'ai pas de tournevis assez court pour accéder à la vis de richesse et là je pense que c'est bon

pomecanelle a écrit:

Prilouky a écrit:

Tu serre la vis de richesse sans forcé, puis tu l'a desserre de 2 tours. Si la machine tiens le ralenti super tu peux commencer à faire ton réglage définitif. Si ce n'est pas le cas tu joue sur la vis dite de ralenti et tu fais en sorte que la moto tienne le ralenti. Ensuite tu vas jouer sur la vis de richesse afin d'obtenir le ralenti le plus élevé. Trop ou pas assez va faire chuté le régime du ralenti. Une fois que tu as trouvé cette valeur tu ajuste le ralenti grâce à la vis de papillon. Sur ta moto (moteur dit course longue) il me semble me souvenir que le ralenti est prévu assez bas.

c'est fait !! j'ai tout redémonté car je n'ai pas de tournevis assez court pour accéder à la vis de richesse et là je pense que c'est bon [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Tiens moi au jus. Si tu as besoin d'un tournevis fin et assez long tu n'as qu'à demander.
C'est super si tu as réussi à trouver un réglage assez sympa qui fait tourner la moto rond.

merci!!

Moi chui comme Bernie, j'y connais rien en méca et si je touche quelque chose, généralement ca marche moins bien après !
Donc chapeau pour ce boulot en souhaitant que le problème soit résolu.

pomecanelle a écrit:

merci pour vos conseils !
ça fuit plus et j'ai pu régler mon ralenti à l'oreille
pour le pointeau ça m'est déjà arrivé mais impossible de démonter la cuve les vis sont foireuses, mais visiblement en le tournant dans tous les il s'est remis en place !!

Tes vis "foireuses" sont probablement en pas "Impérial" (pouces")

et j'ai les clefs. .

Je te téléphone. .

merci JF
pour ce qui est des outils en pouce j'ai ce qu'il faut tu penses avec une harley faut que je sois équipée

si je comprends bien pomecanelle tu nous as encore fait le coup de la panne [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Mince pourquoi je suis pas là quand il faut